Fanny Linarès
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Le Perpignan-Paris/Valenton est la première offre de fret ferroviaire entre la région parisienne et la zone Occitanie ouverte au transport de semi-remorques P400.
Novatrans
Le train qui entre, en ce jour d'inauguration, sur le terminal de transport combiné de Perpignan Saint-Charles en provenance de Paris/Valenton, est chargé de containers et de caisses mobiles, mais aussi de semi-remorques entières.
Ces semi-remorques P400, adaptées au rail, sont déchargées in extremis par un engin qui les soulève comme de vulgaires legos et les repose au sol. En quelques instants, elles sont accrochées à leurs cabines et prennent la route.
Une chorégraphie millimétrée que le groupe Novatrans-Greenmodal reproduit désormais cinq fois par semaine.
Certaines de ces semi-remorques appartiennent au groupe espagnol de logistique Calsina Carré, basé à 50 km d'ici, à Pont de Molins. Ce nouveau client de Novatrans s'est mis au transport combiné de P400 en 2019, et monte en puissance sur le rail-route en utilisant aussi désormais cette ligne. Pour cela, il investit massivement dans l'achat de P400.
À lire également
Ce service a pu se mettre en place en partenariat avec Fret SNCF, SNCF Réseau et PSCCT (Perpignan Saint-Charles Conteneur Terminal), et « avec le projet TRAILS, sélectionné dans le cadre du programme européen POCTEFA, et dont le but est notamment de développer le fret ferroviaire entre Catalogne et Occitanie », précise François Trouquet, directeur adjoint du Cluster logistique d'Occitanie.
Fanny Linarès
