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Une nouvelle plateforme ferroviaire de 6 ha et trois quais de chargement est en service depuis octobre 2021 sur le port de Sète et va lui permettre d'augmenter la part de remorques ou conteneurs qui repartent par le rail.
Cécile Chaigneau
Alors que le trafic ferroviaire de marchandises redémarre depuis le port de Sète, il confirme les ambitions de l'infrastructure portuaire d'accélérer sur le multimodal en développant le ferroviaire et le fluvial.
Depuis le début du mois de mars, un nouvel opérateur, l'Allemand CargoBeamer associé à l'opérateur ferroviaire Europorte, opère une nouvelle ligne ferroviaire entre Sète et Cologne, à raison de deux trains par semaine. Il développera prochainement de nouvelles lignes à destination de Kaldenkirchen (Pays- Bas).
La ligne ferroviaire Sète-Cologne sera-t-elle durable ? « On ne sait pas, mais elle est en place pour au moins six mois », répond le directeur du port.
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C'est le chargeur turk Ekol qui assure le remplissage de 100% des 19 wagons (38 unités), avec des pièces détachées pour le secteur automobile, de l'électroménager ou du textile, à destination du Royaume Uni et de l'Allemagne. Depuis 2019, souhaitant se reconcentrer sur son métier de transporteur routier, Ekol a transféré son activité de transport maritime à l'armateur danois DFDS, qui a regroupé à Sète ses activités du port de Sète et du port de Toulon, soit 80.000 remorques et conteneurs qui transitent par l'infrastructure sétoise chaque année, avec l'objectif d'utiliser le ferroviaire pour les différents chargeurs que sont Ekol mais aussi Mars, Arès, Vip ou Sunlog.
