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Le port de Sète veut passer de 10.000 à 40.000 remorques transitant par le ferroviaire chaque année à horizon 2025.
Port de Sète
C'est le mantra écologique du port de Sète : à horizon 2025, l'objectif est de passer de 10.000 à 40.000 remorques transitant par le ferroviaire, soit autant de camions retirés de la route... L'année 2022 aura été, pour l'infrastructure portuaire sétoise, celle de la mise en exploitation de sa nouvelle plateforme ferroviaire (6 ha), livrée par VIIA (opérateur d'autoroutes ferroviaires du groupe SNCF) fin 2021 et dont l'objectif est de relancer les lignes régulières de fret.
L'investissement global pour la plateforme sera de 20 millions d'euros, répartis entre la Région Occitanie, propriétaire du port, et le port (8 millions d'euros) et l'opérateur VIIA (10 millions d'euros, soutenus par des subventions de l'Etat).
Les travaux du futur terminal multimodal, que va démarrer VIIA en mai et qui seront livrés au premier trimestre 2024, permettront l'implantation d'un nouveau système de chargement horizontal, Modalohr.
Les services de fret ferroviaires sont, pour l'heure, ouverts aux semi-remorques préhensibles (permettant un chargement vertical par grue) et aux conteneurs. La technologie Modalohr, déjà opérée en Occitanie sur le terminal exploité par VIIA au Boulou (Pyrénées-Orientales) mais aussi à Calais (Pas-de-Calais) ou Bettembourg (Luxembourg), utilise des wagons pivotants et permet de réduire le temps de chargement et déchargement des semi-remorques. Elle ouvrira de nouveaux marchés car tous les chargeurs peuvent utiliser ce système de chargement.
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