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« Je crains surtout la longévité du conflit, car s'il se prolonge, le risque de débordement augmente » s'inquiéte la patronne du FMI, Kristalina Georgieva.
MICHELE TANTUSSI
La croissance mondiale en 2024 sera-t-elle contrariée par les fronts multiples au Proche-Orient, à commencer par le conflit entre Israël et le Hamas ? Oui, si l'on en croit Kristalina Georgieva, directrice de I'institution, lors du sommet mondial des gouvernements à Dubaï. « Je crains surtout la longévité du conflit, car s'il se prolonge, le risque de débordement augmente », a-t-elle ajouté au cours de cet événement annuel rassemblant des personnalités du monde des affaires et de la politique aux Emirats arabes unis, qui se tient jusqu'à mercredi.
« A l'heure actuelle, nous constatons un risque de débordement dans le canal de Suez ». Or, ce dernier constitue une zone maritime essentielle pour le commerce mondial, a poursuivi la responsable. Pour rappel, la région est le théâtre d'attaques de navires, opérées par les rebelles yéménites, disant agir en « solidarité » avec le Hamas.
La Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (Cnuced) avait averti fin janvier que le volume du trafic commercial passant par le canal de Suez avait chuté de plus de 40% au cours des deux mois précédents. Si les hostilités se propagent, « cela pourrait être plus problématique pour le monde dans son ensemble », a déploré Kristalina Georgieva.
Selon le FMI, le transport maritime de conteneurs par la mer Rouge a chuté de près de 30% sur un an. Pour rappel, entre 12 et 15% du trafic mondial transite par cet axe, d'après des chiffres de l'Union européenne. Les attaques conduisent les armateurs à revoir leurs itinéraires, allongeant les délais, et renchérissant les coûts.
Ainsi, le géant danois du transport maritime Maersk, a annoncé jeudi dernier un bénéfice net divisé par plus de 7 en 2023. Pour l'année en cours, « compte tenu des défis importants liés à l'offre excédentaire et de la grande incertitude quant à la durée et à l'ampleur de la perturbation de la mer Rouge », le fleuron de l'industrie danoise table sur un résultat brut d'exploitation (EBITDA) entre 1 et 6 milliards de dollars (entre 927 millions et 5,56 milliards d'euros), en recul sur 2023. De son côté, le transporteur maritime français CMA CGM (propriétaire de La Tribune, NDLR) a décidé début février de suspendre jusqu'à nouvel ordre le transit de ses navires par la mer Rouge.
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Les craintes du FMI semblent partagées. Le président de la Banque mondiale, Ajay Banga, a affirmé que « ce qui se passe à Gaza, mais aussi les défis de l'Ukraine (...) et de la mer Rouge » figurent parmi les principaux défis à relever pour les perspectives économiques mondiales.
Le FMI s'attend à une croissance mondiale de 3,1% pour 2024, contre 2,9% lors de son estimation précédente en octobre, et à une croissance très légèrement accélérée à 3,2% en 2025, sans changement cette fois par rapport à l'estimation précédente. La tendance devrait rester sensiblement inférieure à la tendance historique observée entre 2000 et 2019, de 3,8% en moyenne.
La lutte contre l'inflation semble néanmoins porter ses fruits dans les pays les plus riches. Cette dernière devrait revenir à 2,6% cette année, soit 0,4 point de pourcentage de moins que l'estimation d'octobre, avant de rejoindre la cible de 2% en 2025. Mais la situation devrait être différente dans le reste du monde, où l'inflation ralentit moins vite, et même plus lentement qu'attendu il y a trois mois, pour rester à 8,1% cette année, soit 0,3 point de pourcentage plus haut qu'espéré en octobre. Cette hausse s'explique cependant en premier lieu par l'envolée de l'inflation en Argentine, qui devrait atteindre environ 150% cette année, après une année 2023 à 211%.
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(Avec AFP)
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