Laurence Bottero
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Si Proviridis n'a pas de chapelle, elle a des convictions. C'est même l'objet de sa création en 2012, lorsque son Pdg, Éric Ronco, entraîne dans l'aventure trois associés, chacun venu d'un segment du transport. Ce qui donne la vision de celle qui n'est encore qu'une startup : l'avenir du transport passe par la décarbonation de la route et le sera grâce aux différents carburants alternatifs.
Une vision que Proviridis déploie en commençant par le gaz naturel. Celui-ci a sa faveur puisque, dès septembre 2017, l'entreprise installe une station GNLC (gaz naturel liquéfié comprimé) sur le port de Marseille-Fos, moyennnant 1,5 million d'euros d'investissement. Mais se cantonner au seul gaz naturel n'est pas dans l'esprit de Proviridis qui estime que chaque carburant vert a sa cible et son usage.
Pour structurer son offre, Proviridis baptise du nom de "V-Gas" son réseau de gaz naturel GNV, adressant ainsi le transport de marchandises. Celui qui concerne l'électrique sera nommé "Zen", pour Zero Emission Network.
Proviridis, qui installe des stations pour son compte comme pour le compte de tiers - y compris ses concurrents - a fait le choix, pour le gaz naturel comme pour l'électrique, de bornes de recharge ultra-rapides. C'est ainsi que Proviridis déploie des stations multi-énergies mêlant GNV, biométhane, électrique et hydrogène. Une façon d'aborder le sujet de la décarbonation de la route que l'évolution des mentalités tout comme l'engagement des constructeurs confirment.
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« Nos dernières stations sont des îlots », précise Éric Ronco. Avec donc la possibilité offerte de pouvoir se recharger en l'un ou l'autre des carburants verts. Des stations où les poids-lourds comme les véhicules légers « doivent pouvoir venir faire le plein ». Le but, toujours, de Proviridis, étant de répondre aux besoins. « Il est vrai, nos stations ne présentent pas beaucoup de services connexes », reconnaît le dirigeant, mais le positionnement de la PME est d'offrir de façon optimale le service principal qui fait sa fréquentation, c'est-à-dire un carburant accessible aussi financièrement.
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Laurence Bottero
