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La nouvelle présidente exécutive Nathalie Tarnaud Laude, qui a pris ses fonctions le 17 septembre 202, peut s'appuyer sur un carnet de commandes de l'ordre de 200 appareils.
ATR
ATR a vécu une année 2022 beaucoup plus compliquée que prévu. Une année de recul par rapport à 2021. Le constructeur franco-italien d'avions régionaux turbopropulseurs a engrangé 25 commandes fermes en 2022 (contre 35 en 2021) et a livré 25 appareils neufs (contre 31) ainsi que 11 avions d'occasion (contre 10), selon nos informations. En dépit d'une baisse des livraisons des avions neufs, ATR a enregistré une croissance de son chiffre d'affaires, qui s'est élevé l'année dernière à 852 millions d'euros (contre 707 millions en 2021). Le constructeur d'avions régionaux a poursuivi la réduction de ses pertes, passant de 48 millions d'euros en 2021 à 11 millions d'euros en 2022 (- 138 millions en 2020). En dépit d'une amélioration de la rentabilité d'ATR, l'EBIT reste dans le rouge (- 13 millions d'euros).
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La nouvelle présidente exécutive Nathalie Tarnaud Laude, qui a pris ses fonctions le 17 septembre 2022, peut s'appuyer sur un carnet de commandes d'environ 200 appareils. Et au-delà, ATR anticipe une forte croissance du marché, avec une demande mondiale pour environ 2.500 turbopropulseurs sur 20 ans. Notamment en Chine où les autorités de l'aviation civile ont validé en fin d'année 2022 la certification de l'appareil ATR 42-600 du leader mondial de l'aviation régionale. Ce qui va enfin lui ouvrir le très vaste marché chinois.
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