Dacia, a marque roumaine low cost (à bas prix et bas coûts) de Renault, va essayer de renouveler ses succès remportés avec la Logan puis la Sandero et qui l'ont vu en mars se hisser à la cinquième place du marché français, du jamais vu.

Sa nouvelle arme secrète qu'elle vient de lancer s'appelle Duster, un tout-terrain "robuste, habitable, facile d'utilisation et à la portée de tous" souligne Renault dans son communiqué du lundi 12 avril. Il est proposé à partir de 11.900 euros.

La marque au losange souligne que "Dacia Duster est équipé de motorisations peu consommatrices de carburant (5.1 l/100 km en cycle mixte pour la version diesel dCi 85 4x2) et bénéficie de coûts d'entretien réduits" et qu'il est "plus respectueux de l'environnement car peu émetteur de CO2. Les versions diesel de Dacia Duster émettent à partir de 135 g de CO2/km en version 4x2 - elles reçoivent alors la signature Dacia eco² - et 145 g de CO2/km en version 4x4."

Le Duster est fabriqué dans l'usine historique de Dacia, à  Pitesti, en Roumanie, forte d'une capacité de 350.000 véhicules par an. En 2011, Renault Duster sera produit aux côtés de Logan, Sandero et Sandero Stepway dans l'usine de Curitiba (Brésil) et sera distribué au Brésil, en Argentine, au Mexique et au Chili. Duster sera ensuite industrialisé et produit en Russie, dans l'usine d'Avtoframos (Moscou) et en Colombie, dans l'usine Sofasa (Envigado). Renault Duster sera également commercialisé dans les pays du Golfe à partir de l'usine de Pitesti.

Renault souligne que "l'ambition de Dacia Duster, tant commerciale qu'industrielle, est mondiale. Depuis avril 2010, il est progressivement commercialisé (en 4x2 et en 4x4) en Europe, en Turquie, en Afrique et au Moyen Orient. Le lancement de Duster se fait dans les différentes régions du monde, sous les marques Renault ou Dacia, à l'instar de Logan ou Sandero". Duster arrivera ainsi à partir du mois de juin, sous la marque Renault, en Ukraine, au Moyen- Orient (Jordanie, Syrie, Liban, Egypte) et dans certains pays d'Afrique.

C'est le sixième modèle Dacia après les Logan, Logan MCV (break) et Sandero et les véhicules utilitaires Logan van et Logan pick-up. Il a nécessité un investissement de 290 millions d'euros, y compris pour la nouvelle boîte de vitesse TL8 (boîte mécanique 4x4 6 vitesses) et toutes les
nouvelles motorisations. De ce montant, un peu moins de 70 millions d'euros ont été investis dans l'usine.