Arnaud Montebourg conditionne l'aide de l'Etat à la Banque PSA Finance

Arnaud Montebourg attend du constructeur automobile PSA Peugeot Citroën qu'il s'engage sur le maintien de son outil industriel et sur l'emploi, s'il veut obtenir une garantie pour sa filiale bancaire BPF (Banque PSA Finance), dans un entretien à l'AFP. "Les contreparties substantielles qui devront être en face de toute demande de garantie relative à la banque captive de PSA sont des contreparties relatives à l'intérêt général", a fait savoir le ministre du Redressement productif au lendemain de l'annonce d'un possible soutien public à BPF, qui souffre de la grave crise de sa maison-mère. Ceci comprend "le maintien des outils industriels, la gouvernance de Peugeot et la question de l'emploi nous intéresse aussi", a détaillé Arnaud Montebourg sans toutefois donner de précisions sur ce qu'il entendait par là...  Le ministre de l'Economie, Pierre Moscovici, et Arnaud Montebourg avaient annoncé mercredi que le gouvernement étudiait une forme de soutien public à BPF, détenue à 100% par le constructeur automobile français.

Internationalisation trop timide

Le deuxième groupe automobile européen -très loin derrière Volkswagen- souffre de la forte contraction des ventes de voitures en Europe, son principal marché, mais aussi d'une internationalisation trop timide ainsi que d'erreurs de stratégie. PSA avoue consommer 200 millions d'euros de cash chaque mois! Cette situation l'oblige à fermer son usine d'Aulnay-sous-Bois, en région parisienne, mesure phare d'un plan de restructuration qui concerne 8.000 postes en France. Le rapport Sartorius, demandé par Arnaud Montebourg et remis le mois dernier, a conclu à la gravité de la situation de PSA et à la légitimité, dans l'état actuel, de sa volonté de fermer Aulnay.

PSA et Opel

PSA et GM, tous deux en fortes pertes sur le Vieux Continent, envisagent une fuite en avant pour résoudre leurs problèmes strcuturels. Alliés depuis fin février 2012, ils étudient une mise en commun de leurs activités. Le "projet à l'étude prévoit la création d'une société commune, détenue à parité par les deux constructeurs", selon nos sources. Cette société commune "regrouperait Opel (filiale allemande de GM) et la division automobile de PSA ou la partie industrielle de ladite division". Ce projet, "qui fait l'objet de discussions", est sur la table. Dans la lignée de l'alliance nouée fin février entre les deux constructeurs, et que La Tribune avait révélée en avant-première. Comme la valeur des actifs de PSA devrait être supérieure à celle d'Opel, "General Motors pourrait mettre de l'argent en plus". A priori, ce projet  "n'a pas encore été soumis au conseil de surveillance de PSA".