Honda croit aux hybrides dur comme fer

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Copyright Honda
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Le groupe japonais veut vendre 6 millions de véhicules dans le monde d'ici à cinq ans, soit une progression de 50%. Il compte sur des nouveaux modèles hybrides, notamment la petite Jazz qui sera renouvelée fin 2014. Mais l'Europe reste un point noir. Honda y perd de l'argent et ne prévoit pas de retour à l'équilibre avant trois ans.

Discret, Honda fait moins de parler de lui que Toyota ou Nissan. Pourtant, la troisième firme automobile nippone est, de l'avis des experts, l'un des meilleurs constructeurs mondiaux, avec une réputation de fiabilité des véhicules régulièrement consacrée par les études auprès des consommateurs. La marque, qui est par ailleurs le premier constructeur mondial de deux-roues, a un plan pour "passer de 4 à 6 millions de véhicules vendus d'ici à cinq ans dans le monde, et de 15 à 25 millions de deux-roues", explique à La Tribune Christophe Decultot, directeur général de Honda France.

Cet accroissement de 50% des volumes de voitures est prévu grâce notamment aux hybrides, dont la firme est le deuxième producteur mondial après Toyota. La marque japonaise s'apprête d'ailleurs à renouveler (fin 2014 en Europe)  sa petite Jazz, la plus petite hybride (essence-électrique) du monde avec la Yaris de Toyota. "Les modèles hybrides représentent 12 à 13% des ventes de Honda en France". 

Nouveaux hybrides

Le constructeur avait franchi à la mi-octobre 2012 le cap du million de au cumul ventes cumulées de véhicules hybrides  depuis novembre 1999, date de l'apparition de la Honda Insight de première génération. Certes, Honda en aura vendu quatre fois moins que Toyota  (depuis 1997). Il n'empêche. Le japonais commercialise ses hybrides dans une cinquantaine de pays et produit ses hybrides au Japon, mais aussi aux Etats-Unis ou en Thaïlande.

Outre l?optimisation de l?offre actuelle en modèles hybrides pourvus du système à un seul moteur électrique, la firme compte introduire de nouveaux systèmes sur les modèles de moyenne gamme, qui recevront deux moteurs électriques. Un système à trois moteurs électriques de rendement et puissance élevés, baptisé Sport Hybrid SH-AWD, sera inauguré sur les les NSX et Acura RLX Sport Hybrid à hautes performances, ainsi que sur la remplaçante de la luxueuse berline Legend. "Nous développns des hybrides avec des boîtes à double embrayage et des hybrides rechargeables", nous affirmait en outre, au dernier salon de Genève début mars, Manabu Nishimae, patron de Honda Europe.

Pertes en Europe

Honda, qui préfère tout faire par lui-même plutôt que de s'associer avec un tiers sauf sur les  technologies à piles à combustible  pour lesquelles il vient de s'allier à GM, a toutefois un problème : ses ventes en Europe. "Honda perd de l'argent en Europe depuis l'exercice fiscal 2008-2009", rappelle Christophe Decultot.  Et le retour à l'équilibre est prévu "pour dans trois ans"...  Pas avant. Son usine de Swindon, en Grande-Bretagne, tourne à 150.000 unités annuelles, alors qu'elle est dimensionnée pour 250.000. Le marché européen est certes en crise, mais Honda pâtit aussi d'une gamme de modèles, certes de qualité, mais pas forcément adaptés aux goûts locaux.

Obsédé par les marchés rentables du Japon, des Etats-Unis ou de la Chine, Honda souffre d'un manque de petites voitures, notamment diesel. La firme vient certes de développer un nouveau moteur à gazole 1,6 de 120 chevaux spécifiquement conçu pour le Vieux continent. Après l'avoir monté dans la compacte Civic, elle va aussi le commercialiser en octobre prochain sur son 4x4 compact CRV, où il assure de bonnes prestations d'après nos essais effectués en République tchèque. Histoire de faire parler de lui et démontrer sa fiabilité,  le constructeur a d'ailleurs garanti ce moteur "un million de kilomètres ou dix ans" sur les Civic immatriculées au premier trimestre 2013 en France. Mais, il n'y a pas encore de rivale des Peugeot 208 ou Renault Clio diesel.

Taux de change

Une gamme pas forcément au coeur du marché n'explique pas tout. Le constructeur souffre aussi de coûts élevés. "Il faut  davantage de composants produits en Grande-Bretagne, pour réduire les coûts", assurait Manabu Nishimae. "Un tiers de ventes se fait avec des modèles produits au Japon. Et 20 à 25% des composants de Civic, assemblées en Grande-Bretagne, proviennent encore du Japon", affirme Christophe Decultot.  "Le taux de change du yen a baissé, mais pas assez. Sur les modèles hybrides en particulier, il y a un  vrai "problème de taux de change", soulignait  le patron de Honda Europe. 

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Commentaires
a écrit le 23/07/2013 à 9:26 :
L hybride est une technologie interressante en ville mais sur route cela n apporte rien .Si vous n habitez pas en ville une yaris diesel s avère beaucoup plus économique qu une hybride .De plus sa boite automatique mouline à l accélération comme "une mob" ! . Il y a encore beaucoup a faire pour me convertir à l hybride.
a écrit le 23/07/2013 à 8:59 :
L'hybride pourrait être une bonne solution quand elle aura un côut acceptable pour le peuple....c'est tellement pas le cas que l'état (donc nous) est obligé de donner des aides pour qu'elles se vendent...Tout cela pour un bilan écologique moyen
a écrit le 23/07/2013 à 0:45 :
Une grande partie de l'avenir est au solaire dans l'automobile, Chevrolet en propose sur sa Volt notamment mais il y en a plein d'autres. Mieux encore les véhicules solaires type Solarworld GT, eVe Sunswift, Stella (Eindhoven Solar Team), Navitas de l'université de Purdue avec concentrateur solaire et efficience énergétique maxi, celle de l'université de Calgary, la Cuer de Cambridge etc 110 à 140 km/h, 2 à 4 places, plus de 600 km d'autonomie, aucun frais de recharge ni pollution, ce qui se fait de mieux en efficience énergétique. Toyota entre autres va sortir une voiture solaire. Voir la liste de quelques-uns de ces véhicules sur le site du Solar World Challenge ou Shell Eco Marathon : http://www.worldsolarchallenge.org/about_wsc_2013/2013_team_list ou http://www.pozible.com/project/22101 ou http://www.purduesolar.org/ ou http://www.calgarysolarcar.ca/our-cars/schulich-delta/ ou http://www.solarteameindhoven.nl/nl/pages/car
Réponse de le 23/07/2013 à 3:35 :
Il y a déjà des bus solaires (Tindo à Adélaïde en Australie, aux Etats-Unis etc), des bateaux solaires, des dirigeables (Aeros etc), quelques petits avions (Solarworld e-One), en partie des trains pour un apport et désormais une multitude de véhicules qui proposent le solaire. Dans la gamme 100% solaire l'eVe australienne devrait servir de modèle pour une industrialisation. Je suis heureuse d'apprendre que Toyota s'y met aussi. Merci de faire mieux connaître les véhicules solaires, on en parle sans doute beaucoup moins en France qu'aux Etats-Unis, Japon, Australie, Allemagne et Pays-Bas entre autres. C'est une formidable solution a de nombreux problèmes en effet. Cà fonctionne aussi dans le Cercle polaire par moins 30°C avec la Power of One (XOF1) qui a parcouru des centaines de km dans ce climat avec succès. Les médias en France devraient en parler beaucoup plus car çà évolue vite et c'est très intéressant. Merci encore.
a écrit le 22/07/2013 à 23:37 :
L'Europe accable les citoyens d'impôts écolos et c'est le Japon qui profite.
N'est ce pas étonnant?
Réponse de le 23/07/2013 à 0:48 :
Normal les japonais ont plusieurs technologies plus écolos que d'autres, véhicules électriques, solaire, pompes à chaleur, double éoliennes-hydroliennes etc dans les quels ils sont en pointe. L'Europe n'accable pas, elle tente de faire prendre un virage essentiel à 28 pays parfois très en retard.
a écrit le 22/07/2013 à 21:44 :
Mais c'est fou de voir ces grands groupes japonais se faire manger en Europe par leurs concurrents coréens. L'Europe n'était pas une priorité pour Honda et Mazda faut croire.

a écrit le 22/07/2013 à 19:56 :
L'autonomie de l'électrique et donc la recharge des batteries. Ce n'est pas une seule borne au supermarché qui permettra de recharger des dizaines de véhicules simultanément. On peut imaginer la file d'attente un samedi matin. 3 ou 4 minutes par véhicule pour faire le plein de carburant, avec 5 ou 6 pompes ça défile dans une journée.
L'électrique c'est bien pour les entreprises. Pour nous l'hybride est la solution actuelle en attendant mieux. Toyota et Honda, ont clairement une grande longueur d"avance. Et avec ces chaleurs, en ville avec une hybride c'est beaucoup de distance en électrique...
a écrit le 22/07/2013 à 18:22 :
L'hybride est le passage obligé,tant que le problème de l'autonomie sur l'électrique ne sera pas résolue.
Réponse de le 22/07/2013 à 18:32 :
Les 2 systèmes sont complémentaires et non opposables : Tout électrique pour la ville, hybride extra urbain.

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