Une belle marge de 15% pour Ferrari compense, au sein du groupe Fiat, la piètre performance de la marque soeur, Maserati (1%). Mais les deux marques, surtout Maserati, sont en croissance. Et ce sont les gros investissements qui expliquent la médiocre marge de ce dernier.
15% de marge opérationnelle dans l'automobile? Pas mal. Ferrari n'est battu que par Porsche. Ce résultat pour le premier semestre s'est amélioré en un an, puisque, sur les six premiers mois de 2012, il atteignait 13%. Sur l'ensemble de 2012, la marge s'affichait à 14,4%. Pourtant, les ventes de la célèbre marque de Maranello ne se sont accrues que de 3% au premier semestre à 3.767 unités. Mais cette petite croissance a essentiellement concerné les modèles à douze cylindres, les plus chers (+14%).
Les Etats-Unis demeurent le premier débouché de la marque au cheval cabré (+10% à 937). Au Moyen-Orient, la progression atteint carrément les 40%. En revanche, les volumes chutent en France (-17%) et en Italie (-38%). Pas de crise globale cependant pour des véhicules allant de 185.000 à 270.000 euros pièce (modèles de série uniquement, car il y a des Ferrari d'exception encore plus chères), hyper-puissants (660 chevaux pour une FF) et véloces (rien de moins que 315 kilomètres à l'heure en pointe)!
Petite marge pour Maserati
Malheureusement pour la maison-mère Fiat, les beaux profits de Ferrari sont en quelque sorte compensés par les faibles marges de la marque soeur Maserati. Paradoxe: les ventes de la firme de Modène progressent, elles, de 14% à 3.595 unités sur le premier semestre. Mais, les marges du label au trident n'atteignent que... 1%. En effet, Maserati, qui n'a jamais été très rentable de toutes façons, a énormément investi dans une rafale de nouveautés, qui obèrent d'autant les bénéfices. Le constructeur vient de lancer ainsi la super limousine Quattroporte (à partir de 109.500 euros). Et il commercialisera en septembre une luxueuse berline sportive, la Ghibli. Pour la première fois, une version diesel (de 275 chevaux) est prévue.
La firme escompte au total 20.000 ventes de Ghibli par an (à partir de 66.500 euros). En 2014, un 4x4 de prestige sur base du Jeep Grand Cherokee est également attendu (Jeep appartient à Chrysler, contrôlé par Fiat). Ce 4x4 baptisé Levante devrait être fabriqué outre-Atlantique à hauteur également de 20.000 unités par an. Du coup, comptabilisées ensemble, les deux marques de prestige du consortium turinois affichent une marge de "seulement" 11,5%. Soit tout de même le niveau d'Audi ou BMW. Pas si mal.
Ce mardi, le groupe Fiat a affiché des résultats semestriels dans son ensemble honorables. En 2009, Fiat avait sauvé Chrysler quand personne ne misait sur l'avenir du groupe auto américain alors sous protection de la loi sur les faillites (Chapitre XI). Aujourd'hui, juste retour des choses, c'est Chrysler qui rend les comptes du constructeur italien présentables! La firme turinoise, qui devrait bientôt monter à 68,5% du capital de la firme du Michigan, affiche sur le premier semestre un bénéfice net de 466 millions d'euros, en recul de 7%. (le même que l'an dernier sur la même période). Sans Chrysler, les résultats se traduiraient par une perte de 482 millions d'euros mais toutefois un bénéfice d'exploitation positif de 1,3 milliard (3,85 milliards avec l'américain). En dépit d'une perte de 185 millions en Europe. Cette perte opérationnelle a toutefois été divisée par deux en un an.
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