PSA réduit la voilure à l'usine de Mulhouse... pour assurer son avenir

PSA multiplie les annonces. Histoire de faire oublier la crise et  montrer que le groupe repart, porté par le succès des Peugeot 2008 et 308 ainsi que Citroën C4 Picasso. A l'occasion d'un Comité d'établissement extraordinaire, le constructeur tricolore annonce ainsi dans un communiqué ce jeudi "plus de 300 millions d'euros" d'investissements à Mulhouse (Haut-Rhin) sur cinq ans. Avec, au programme, le "lancement de deux nouvelles silhouettes" sur la nouvelle plate-forme "EMP2", celle des nouvelles Peugeot 308 II. Ca, ce sont les bonnes nouvelles.

Réduction de la voilure

Mais il y  a aussi les mauvaises: PSA Peugeot Citroën confirme ainsi "le passage de la production en monoflux" à Mulhouse, "pour optimiser l'utilisation de l'outil industriel et réduire les coûts de fabrication, tout en assurant le maintien et le développement des compétences". Ce qui veut dire en clair le passage de deux à une seule ligne de production, c'est-à-dire hélas... une réduction de la voilure. PSA confirme la prévision d'un volume d'environ 200.000 voitures par an en moyenne. Mais Mulhouse avait produit 213.000 véhicules l'an dernier, des 208, 2008, 308, C4 DS4, et 281.500 en 2009.

Selon les syndicats CGT et FO, la concentration sur une ligne interviendra en juillet 2015 à l'occasion de l'arrêt de la production des Citroën C4 et DS 4. Le site restera à une cadence de trois véhicules ensuite: il continuera toutefois de fabriquer le petit "Crossover"  Peugeot 2008,  en parallèle aux deux nouveaux modèles, ont-ils précisé. Ces mesures se traduiront par une baisse des effectifs, "mais il n'a pas été question de licenciements", a ajouté FO. Mulhouse employait 7.934 salariés au 31 décembre dernier.

Une production en France qui baisse

En février dernier, PSA avait par ailleurs confirmé le passage en monoflux du site de Poissy en région parisienne, qui doit se traduire là aussi par l'arrêt d'une des deux lignes de montage, à partir de début 2015. Et l'inquiétude règne sur l'avenir de l'usine bretonne de Rennes. Après avoir cessé la production à Aulnay à l'automne dernier, PSA a promis qu'il ne fermerait pas de nouveau site français d'ici à 2016, lancerait "au moins un nouveau modèle dans chacune des usines terminales (...). 1,5 milliard d'euros d'investissements industriels" est  prévu dans les unités  hexagonales entre 2014 et 2016.

Toutefois, la production en France en 2013 de PSA représentait exactement la moitié des niveaux de 2005 (1,88 million)!  En 2016, la production espérée serait de environ "un million de véhicules", d'après les prévisions de  PSA. Ce qui serait encore moins que les piètres niveaux de 2012. Certes, la production dans les usines tricolores est légèrement remontée au premier trimestre 2014. Il n'empêche. PSA a annoncé dernièrement que les petits véhicules de la gamme "généraliste" (208, C3) seraient à terme produits hors de France. Ce n'est pas ça qui améliorera la production en France! A la mi-avril, Carlos Tavares, le nouveau patron de PSA, avait insisté sur la nécessité d'une "amélioration de l'efficacité pour assurer l'avenir des sites" en France, tout en mettant en exergue le potentiel industriel qu'il restait sur les sites de Vigo, en Espagne, et de Trnava, en Slovaquie...