ACC est au centre des attentions de l'industrie automobile européenne et au cœur des projets d'électrification des modèles du Vieux Continent. Sous ce vocable d'ACC (Automotive Cells Company), se cache le premier fabricant européen de batteries pour voitures, après l'échec du Suédois Northvolt. Créé par Stellantis et Total Energies auxquels s'est joint ensuite Mercedes, ACC produit dans l'ancienne usine PSA de Douvrin (Pas-de-Calais) depuis 2024. Mais la montée en cadence de celui qu'on appelle l'Airbus des batteries est extrêmement lente !
En septembre 2025, le site devrait produire « 40 000 modules de batteries pour équiper 4 000 voitures environ », assure Matthieu Hubert, son secrétaire général. C'est très peu. Mais beaucoup plus, il est vrai, que les 1 500 modules pour 140 voitures seulement fabriqués sur le même mois de 2024. Entre le 1er septembre 2025 et la fin décembre, « 15 000 à 20 000 véhicules de Stellantis » (Peugeot 3008 et 5008, Opel Grandland) devraient recevoir des batteries françaises.
Le site tourne désormais sans s'arrêter en 5x8. Mais avec encore « 15 à 20 % de rebut », précise Hubert Matthieu. Car il faut des contrôles de qualité « sévères à toutes les étapes », reconnaît Cédric Souillart, responsable du bloc numéro un de l'usine. Les batteries sont en effet un produit extrêmement sensible. Le moindre défaut peut provoquer un incendie ! La production d'une batterie a lieu dans des salles de fabrication entièrement étanches, à 0 % d'humidité. Le processus de fabrication débute notamment par une délicate opération : le mélange par seize mixeurs des matières premières. Le mélange s'appelle l'encre. Il faut l'étaler à une vitesse de 80 mètres par minute sur un double feuillard de cuivre et d'aluminium de 6 à 12 microns d'épaisseur à peine. Gare à la moindre déchirure, qui requiert quatre heures d'intervention !
