Confrontés à un fort ralentissement du marché de l'électrique, plusieurs grands constructeurs mondiaux révisent leurs plans. C'est notamment le cas du géant nippon Toyota. Le premier constructeur mondial a indiqué, ce vendredi, qu'il allait réduire d'un tiers sa production de voitures électriques. D'après le quotidien Nikkei, il vise désormais un objectif de 1 million de véhicules en 2026, contre 1,5 million auparavant.
Ce faisant, Toyota paraît retarder encore son virage vers l'électrique pour se concentrer davantage sur l'hybride. Cette stratégie lui a réussi ces dernières années, en particulier en Europe où cette motorisation séduit de plus en plus de clients. Celle-ci présente plusieurs avantages. Elle est moins coûteuse que l'électrique, offre une autonomie plus élevée et affiche des niveaux d'émissions plus bas que les voitures thermiques. Près de 80% des ventes de Toyota restent orientées vers l'hybride pour 2027.
Cette annonce de Toyota coïncide avec celles de nombreux constructeurs, qui revoient leurs ambitions dans l'électrique. C'est le cas de l'américain Ford. A la mi-août, le groupe, qui souffre d'une croissance moins forte que prévue de la vente de véhicules électriques, a infléchi sa stratégie concernant cette technologie. Il a, en particulier, abandonné son projet de gros SUV électrique, lequel ne connaîtra, in fine, qu'une motorisation hybride. Le mastodonte américain compte, dorénavant, privilégier les véhicules « à prix moins élevé », et avec « une meilleure autonomie ».
Il en va de même pour General Motors. Au début d'année, le constructeur américain est revenu sur le tout électrique, faute, là encore, d'une demande insuffisante couplée à la concurrence féroce de la Chine. Résultat : son état-major a fait le choix de miser sur l'hybride rechargeable. C'est une sacrée volte-face, puisque le groupe avait claironné, en 2021, qu'il ne produirait que des véhicules électriques en 2035.
