Le groupe automobile français est particulièrement exposé en Russie, son deuxième marché en volumes. Si la direction affirme avoir sécurisé les opérations industrielles, il existe d'autres risques qui inquiètent les investisseurs.La géopolitique va-t-elle contrarier les plans de croissance de Renault ? Le groupe automobile français fait probablement partie des entreprises les plus surveillées par les investisseurs sur les répercussions des décisions de Vladimir Poutine de reconnaître l'indépendance du Donbass (Est de l'Ukraine) et d'y dépêcher des troupes militaires. Le titre a baissé de près de 3,76% ce mardi au lendemain des annonces du président russe, après avoir déjà chuté hier de 3,96%. Peu dépendant du marché russe, Stellantis par exemple a vu son cours légèrement augmenter de 0,17% ce mardi.
L'Alliance Renault-Nissan contrôle un tiers du marché russe
Car depuis l'absorption d'Avtovaz en 2019 (63% du capital), onze après sa première prise de participation, Renault compte comme l'un des premiers acteurs du marché automobile russe. Entre sa filiale, sa propre marque et son allié Nissan, la firme de Boulogne-Billancourt contrôle pas moins d'un tiers des parts de marché de ce qui reste le deuxième marché automobile d'Europe, après l'Allemagne, avec 1,7 million de voitures (un marché très volatil qui peut monter à plus de 2,2 millions de voiture en fonction de la conjoncture macroéconomique).
Renault a beaucoup investi sur le marché russe... Autant en ressources internes (logistique, cadres, pièces, technologies...) qu'en investissements sonnants et trébuchants (plusieurs milliards d'euros). La montée de Renault dans le capital d'Avtovaz a été un long cheminement de l'entente entre Carlos Ghosn, à l'époque PDG du groupe, et Vladimir Poutine qui recherchait un partenaire pour relancer Avtovaz. Le PDG déchu aimait à raconter qu'il avait convaincu le maître du Kremlin de lui confier le destin de Lada, plutôt qu'au groupe Daimler (Mercedes, Smart), lui promettant de respecter l'identité russe de la célèbre marque, comme il l'avait fait avec Nissan. Aujourd'hui, Avtovaz c'est 400.000 voitures vendues, 3 milliards d'euros de chiffre d'affaires, et 250 millions d'euros de bénéfice opérationnel.
