EXCLUSIF. Depuis que NGE a racheté SADE à Veolia, le quatrième acteur du BTP rivalise avec Vinci, Bouygues et Eiffage. Son président, Jean Bernadet, dévoile sa stratégie.C'est une première dans l'histoire de NGE. Après avoir réalisé un chiffre d'affaires de 3,334 milliards d'euros en 2023, le numéro 4 français du BTP tutoie désormais les 5 milliards. Selon nos informations, l'ETI de 24 000 hommes et femmes, historiquement implantée à Saint-Étienne-du-Grès (Bouches-du-Rhône), affichera, le 22 avril, un CA 2024 estimé à 4,5 milliards d'euros. Soit une croissance de 35 % par rapport à 2023.
Mieux, son carnet de commandes est de 7,332 milliards d'euros. « Nous sommes en avance sur notre business plan 2024-2028, dont la cible 2028 est 6,3 milliards d'euros de chiffre d'affaires et 30 000 collaborateurs. Tout cela nous rend assez confiants dans l'avenir et pérennise notre modèle de constructeur-financeur-exploitant-mainteneur », confie, à La Tribune, Jean Bernadet, président de NGE depuis le 1ᵉʳ juillet.
Présent dans 17 pays, parmi lesquels le Royaume-Uni, la Belgique, le Portugal, le Maroc, le Sénégal, la Côte d'Ivoire, le Cameroun, l'Égypte, l'Arabie saoudite ou encore le Canada, le groupe français a restructuré l'international en trois pôles : un pôle multi-métiers, un pôle grands projets et un pôle Filiales nationales spécialisées (FNS). « L'objectif est double : développer le ferroviaire et le cycle de l'eau », explique le patron.
NGE regarde avec intérêt les marchés de génie civil des EPR 2
Il ne dira pas le contraire : en mars 2024, NGE a racheté, auprès de Veolia, SADE, filiale spécialisée dans les travaux de génie civil et la construction ou la remise en état des réseaux d'eau et d'infrastructures. À la clé : 1,1 milliard d'euros de chiffre d'affaires. Plus récemment, la major a inauguré, en Uruguay, une ligne de train de 264 km, qu'elle a construite et financée et qu'elle exploitera et maintiendra pendant 21 ans.
