Les 2.900 suppressions de postes annoncées par la direction d'Air France ne sont-elles que la partie émergée de l'iceberg ? Probablement. En tout cas c'est ce que dévoile le Canard Enchaîné ce mercredi en affirmant que le plan de restructuration annoncé lundi qui prévoit la suppression de 2.900 postes en 2016 et 2017 "sera suivi, après 2017, d'une autre saignée, qui, elle, portera sur 5.000 suppressions d'emplois". Le journal s'appuie sur "des documents que n'auraient pas dû recevoir certains syndicalistes". Un scénario démenti par la compagnie
Un démenti à prendre néanmoins avec des pincettes dans la mesure où non seulement l'échéance post 2017 est très lointaine mais aussi parce qu'elle avait démenti en juin les 3.000 suppressions de postes annoncées par Le Monde qui se sont avérées exactes.
Le chiffre de 5.000 nouvelles suppressions de postes circule en effet au sein des syndicats depuis quelques temps. A tel point que les organisations professionnelles ont plusieurs fois exprimé leurs craintes ces dernières semaines de voir 8.000 postes supprimés. « Ce chiffre comprend l'impact de la réduction d'activité et les mesures de hausse de productivité », explique à La Tribune un syndicaliste. Pour les syndicats, la phase 2 du plan de restructuration, en 2017, comprendra de nouvelles coupes dans les effectifs. La direction dément à nouveau et insiste sur le fait que les 2.900 suppressions de postes porteront sur les deux phases du plan.
Pour rappel, le plan de restructuration se fera en deux phases : une première à partir du prochain programme été qui commence fin mars 2016 et qui se matérialisera par la réduction des capacités long-courrier de 3% avec le retrait de 5 avions; une seconde à partir l'été 2017 (qui sera le prolongement de l'hiver 2016-2017), avec une baisse de capacité de 7% (-9 avions).
Pour autant, ce chiffre de 2.900 suppressions de postes a étonné plusieurs observateurs dont certains analystes qui tablaient sur 5.000 suppressions de postes. Car la réduction d'effectifs annoncée le 1er octobre dernier par Air France-KLM résultera de la réduction de la flotte de la compagnie française de 14 avions en 2016 et 2017. Or, ce chiffre ne tient pas compte du sureffectif actuel qui existe dans toutes les catégories de personnels estimé à au moins 3.000 personnes par certains experts, ni des mesures de hausse de productivité qui seront mises en place au cours des deux prochaines années.
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La présentation dans les prochaines semaines de la GPEC du groupe (gestion prévisionnelle pour l'emploi et les compétences) permettra probablement de lever le voile. «Les chiffres qui seront présentés en janvier seront différents de ceux annoncées la semaine dernière, surtout s'il n'y a pas d'accords trouvés avec les syndicats », assure un syndicaliste.
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Interrogé ce lundi en conférence de presse pour savoir si une partie de ces suppressions de postes pouvait être annulée en cas d'accords avec les syndicats (qui permettraient de ne pas baisser la capacité en 2017), le PDG d'Air France, Frédéric Gagey, a répondu à côté en indiquant que les baisses d'effectifs du plan de restructuration seraient proportionnelles avec celles des réductions de capacité. Autrement dit 1/3 à l'été 2016 (sur les 2900 annoncées), et 2/3 à l'été 2017.
