Ce qu'Air France veut vous faire payer pour faire des économies

Air France met en place un vaste plan de restructuration pour tenter d'enrayer les effets de la crise. D'après le Journal du dimanche (JDD) ce samedi, un comité stratégique s'est réuni vendredi soir pour analyser le dernier volet de ce plan d'économies dont les arbitrages définitifs seront dévoilés en novembre.

La mesure qui risque de considérablement changer les habitudes des voyageurs est la fin du "tout compris" en classe économique. Sur le modèle des low cost, Air France prévoirait de faire payer l'enregistrement d'un bagage en soute.

Les voyageurs qui choisissent les sièges avant, plus facile pour débarquer, pourront aussi devoir payer pour ce service. Enfin, les plateaux repas pourraient devenir payants.

Ces mesures, déjà adoptées par certaines grandes compagnies aériennes outre-Atlantique, devraient permettre à Air France de réduire les prix de ses billets et de pouvoir ainsi concurrencer Easyjet et Ryanair.

Outre ces plans d'économie qui toucheront le portefeuille des passagers, Air France prévoit de modifier les fréquences sur certains de ses vols et ce, dès le mois prochain. Il s'agirait essentiellement des vols vers les villes françaises au départ d'Orly. Cela concerne les premiers trajets du matin et les derniers du soir. D'après le JDD, quatre Airbus A320 seront supprimés de la flotte dès novembre et dix appareils supplémentaires resteraient au sol dès fin mars 2010.

Air France mise beaucoup sur le très gros porteur Airbus A380 qui devrait, grâce à sa capacité, remplacer deux petits avions. L'avion transportera autant de passagers avec 20% de coûts en moins. Le premier vol reliera Paris à New-York le 20 novembre.

Une cabine Premium Voyageur, à mi-chemin entre la classe affaire et la classe économique, devrait compenser la chute du chiffre d'affaires de l'actuelle "business class".

Un plan de 1.680 départs volontaires d'ici la mi-mai sera également lancé.

Au premier trimestre de l'exercice 2009-2010, Air France a vu son chiffre d'affaires chuter de 20,5% avec une perte de 426 millions d'euros. La reprise n'est pas encore d'actualité.

La compagnie connaît par ailleurs une crise interne sur la question de la sécurité des vols depuis le crash encore inexpliqué de l'Airbus A330 du vol AF447 entre Rio et Paris. Seul quotidien économique français à paraître le samedi, La Tribune révèle aujourd'hui l'existence d'une note interne adressée par la direction aux pilotes afin de les enjoindre de respecter les procédures de sécurité fixées par la compagnie après plusieurs incidents récents qui auraient pu créer des situations beaucoup plus graves (problèmes techniques non signalés immédiatement, remises de gaz au dernier moment...).  Une façon d'indiquer que ce sont surtout les pilotes qui sont les responsables en cas de problèmes de sécurité des vols.