La compagnie néerlandaise tente de réduire ses coûts et ne ferme pas la porte à des licenciements forcés.
KLM prend des mesures radicales. La compagnie aérienne néerlandaise a annoncé ce mercredi la suppression de 250 postes non opérationnels pour réduire structurellement les coûts, sans exclure des licenciements forcés. « Il est crucial pour notre avenir de réduire structurellement les coûts, ce qui implique des choix douloureux », a déclaré dans un communiqué mercredi Marjan Rintel, PDG de KLM.
« L'un d'eux consiste à réduire le nombre de postes de bureau. Nous essayons d'éviter les licenciements forcés, mais nous ne pouvons pas exclure cette possibilité », a-t-elle ajouté. Avant de poursuivre : « Nous continuons à recruter pour des postes opérationnels ou en pénurie, afin de pouvoir déployer au maximum notre capacité opérationnelle ».
Réduire les coûts
Pour rappel, après la crise sanitaire, le groupe a peiné à maîtriser l'explosion de ses coûts, nourrie par des difficultés d'exploitation, des pénuries de pièces et de main-d'œuvre ainsi que des hausses de salaires consenties à ses employés.
Au troisième trimestre 2024, ce phénomène a particulièrement touché KLM, dont les coûts unitaires se sont envolés de 8,4 % sur un an. En octobre dernier, la compagnie a ainsi annoncé une série de mesures de réduction de ses coûts pour améliorer son bénéfice d'exploitation d'environ 450 millions d'euros à court terme, tout en affirmant néanmoins vouloir préserver l'emploi.
Tous les nouveaux investissements seront reconsidérés et reportés, à commencer par le nouveau siège social, avait indiqué alors la compagnie. Selon elle, la productivité sera améliorée d'au minimum 5 % d'ici l'an prochain, grâce à l'automatisation, la mécanisation et la réduction de l'absentéisme.
Newsletter
Industrie et service
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
Baisse des recettes
La compagnie a annoncé fin juillet que la désaffection des voyageurs pendant les Jeux olympiques de Paris allait le priver de 200 millions d'euros de recettes, dans la foulée d'un deuxième trimestre déjà « peu dynamique ». En fin de compte, le bénéfice net de l'ensemble franco-néerlandais s'est effrité à 824 millions d'euros pendant la période, 13 % inférieur au chiffre historique obtenu un an plus tôt, 946 millions, a détaillé l'entreprise fin 2023.
Ce résultat, engrangé pendant une saison cruciale pour les compagnies aériennes basées dans l'hémisphère Nord et conforme aux attentes des analystes financiers compilées par Bloomberg, a permis à Air France-KLM de passer dans le vert sur neuf mois, à 510 millions d'euros. C'est toutefois 711 millions de moins qu'à la même date en 2023, après un premier semestre 2024 décevant.
Pendant ces trois mois, le groupe a réalisé un chiffre d'affaires en progression de 3,7 % sur un an, à 9 milliards d'euros, transportant 27,85 millions de passagers (+3,5 %), légèrement en deçà de la croissance de ses capacités. Cela s'est traduit par une érosion (-0,4 point) du coefficient de remplissage des avions à 89,3 % et une baisse des recettes unitaires (-1 %). Les prix des billets ont reculé de 0,6 %, et même de 2,8 % sur long-courrier.
