L'un recule, l'autre stagne, le troisième s'envole. L'été 2024 s'est révélé bien différent entre les trois majors du transport aérien européen traditionnel. Explications.S'il semblait que l'exceptionnelle année 2023 avait laissé la place à un exercice 2024 plus compliqué, ce n'est clairement pas le cas pour IAG. Au vu des résultats du troisième trimestre, publiés ces derniers jours, le groupe britannico-espagnol a largement tiré son épingle du jeu face à ses concurrents français et allemand, Air France-KLM et Lufthansa.
Au global, la demande a été au rendez-vous pour les trois grands groupes traditionnels du transport aérien européen. Au troisième trimestre, Air France-KLM a vu son trafic progresser de 3% par rapport à la même période en 2023, IAG de 7% et Lufthansa de 8%. Mais cela s'est traduit de façon bien différente dans les comptes des compagnies.
IAG progresse sur tous les plans
Toujours porté par son trafic sur l'Atlantique Nord, IAG s'est ainsi distingué avec une croissance du trafic supérieure à sa hausse de capacité, ce qui lui a permis d'augmenter son taux de remplissage et ses recettes unitaires de plus de 1%. De son côté, Lufthansa semble avoir emprunté le même chemin. En apparence seulement. Malgré des avions mieux remplis, l'allemand a souffert de la baisse de ses rendements dans un contexte de concurrence accrue et de l'augmentation des indemnités versées aux passagers. Résultat, ses recettes unitaires se sont dégradées de plus de 2%, poursuivant ainsi la descente amorcée depuis le début de l'année.
Air France-KLM a, pour sa part, connu une trajectoire inverse avec des capacités qui ont augmenté légèrement plus vite que son trafic. De fait, son coefficient de remplissage a légèrement reculé, tout comme ses rendements. Avec l'impact des Jeux olympiques, et l'effet d'évitement connu par Paris pendant l'été, les recettes unitaires ont baissé de 1%. Le groupe estime qu'elles auraient été (très légèrement) positives sans cet impact.
