Florence Falvy
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9,2 millions de passagers sont attendus en 2040 à l'aéroport de Nantes-Atlantique.
Aéroport Nantes-Atlantique
Le projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes ayant été abandonné en 2018, le trafic aérien à Nantes Atlantique, en cours de réaménagement, ne cesse d'augmenter, ce qui crée d'importantes nuisances sonores pour les riverains situés à proximité de l'aéroport nantais.
Sa fréquentation renoue en effet avec la croissance. Avec 90 destinations proposées vers 26 pays, en court et moyen-courrier, Nantes Atlantique conforte sa place de septième aéroport de France en termes de trafic. Rien qu'au premier trimestre 2025, il a transporté 1,3 million de passagers. Un chiffre voué à progresser alors que de nouvelles destinations doivent ouvrir dans les prochains mois au départ de la Cité des Ducs de Bretagne. A l'instar de la compagnie easyJet qui va ouvrir six nouvelles lignes d'ici à la fin de l'année.
Selon les prévisions, huit millions de passagers sont attendus en 2030 et 1,2 million supplémentaire dix ans plus tard. 63.200 vols sont prévus en 2040, contre 50.600 en 2024.
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De quoi nourrir la colère des habitants, même si le nouveau plan de prévention du bruit dans l'environnement (PPBE), qui compte une cinquantaine de mesures pour la période 2025-2029, prévoit une baisse de 30 % des riverains exposés aux nuisances sonores. « Car, dans les dix ans, les avions auront des gains acoustiques considérables », avait pu expliquer Emmanuel Mercenier, délégué ministériel en charge du dossier de Nantes Atlantique, lors d'une précédente réunion du comité de l'aéroport de Nantes Atlantique.
Florence Falvy
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