Pascale Paoli Lebailly
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"L’année 2022 sera un peu déprimée mais en phase de reconquête. Nous pensons pouvoir transporter 2,1 millions de passagers contre 752 102 en 2020, avec le projet de retrouver notre niveau initial de 2,4-2,5 millions de passagers en 2023."
Brittany Ferries
... erroviaire Cherbourg-Bayonne et dresse les contours du trafic transmanche à cinq ans.
LA TRIBUNE - Après deux années de crise qui se sont soldées par une chute de moitié du chiffre d'affaires (202,4 millions d'euros en 2021 contre 469 en 2019), les navires Bretagne et Barfleur reprendront leurs liaisons Saint-Malo-Portsmouth et Cherbourg-Pole le 26 mars. Vous rouvrez la ligne historique Roscoff-Plymouth et renforcez les liaisons France-Irlande. Cette reprise d'activité signe-t-elle la résilience de Brittany Ferries ?
JEAN-MARC ROUÉ - L'ensemble de la flotte et toutes nos lignes longues vont repartir. Les mesures sanitaires sont levées et, en prévision des futures réouvertures, nous enregistrons des réservations et recommençons à rentrer du chiffre d'affaires sur le trafic passagers, à côté d'un fret puissant.
C'est une très bonne nouvelle pour l'ensemble de la compagnie et des salariés car Brittany Ferries a failli disparaître. La compagnie a été résiliente pendant deux ans, elle revient, avec deux navires neufs, la Galicia et le Salamanca, premier navire au gaz naturel liquéfié (GNL), dans le match de la compétitivité
Vous avez eu recours au chômage partiel. La compagnie a aussi bénéficié d'un prêt garanti par l'État de 117 millions d'euros, d'une exonération des cotisations salariales (net wage) et reçu une subvention de 45 millions d'euros de l'État : la pérennité de l'entreprise est-elle assurée ?
L'entreprise est consolidée, le spectre de la cessation n'existe plus. La subvention de 45 millions d'euros s'est accompagnée de la confirmation d'un abandon de créance de 10 millions d'euros auprès de l'Ademe (Ndlr : installation d'épurateurs de gaz d'échappement sur six navires) et d'une aide de 6 millions d'euros de la Région Bretagne.
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Ces 61 millions d'euros, qui viennent compenser l'impact de 220 millions d'euros de pertes subies durant la crise de la Covid-19, reconnaissent le modèle économique de Brittany Ferries et ont changé la donne. Le recours au chômage partiel est arrêté, mais l'Activité partielle longue durée (APLD) prend le relais sur trois périodes de basses saisons (2022-23, 2023-24, 2024-25). Le net wage (exonération des charges patronales sur les salaires) est obtenu pour l'ensemble des salaires de notre personnel navigant français pour 4 années jusqu'en 2024.
Pascale Paoli Lebailly
