Léo Barnier et Fabrice Gliszczynski
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La dérive de l'AF447 fut retrouvée une semaine après le crash. Il faudra deux ans de plus pour retrouver le reste de l'épave et les boîtes noires au fond de l'océan.
Reuters
... La Tribune revient dans le détail sur ce drame et, avec l'appui de nombreux professionnels du secteur, sur les différents facteurs qui ont provoqué la perte de l’avion.
C'est un procès hors normes qui est sur le point de débuter au tribunal correctionnel de Paris. Hors normes par l'ampleur des acteurs concernés puisqu'il réunira les deux poids lourds français de l'aviation française, Airbus et Air France; hors normes par le retentissement de cette catastrophe qui a fait 228 victimes il y a 13 ans; hors normes par son scénario unique dans l'histoire de l'aviation; hors normes par l'ampleur des recherches effectuées pour récupérer les boîtes au fond de l'Atlantique; hors normes par la médiatisation qu'il a suscité...
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A partir du 10 octobre et jusqu'au 8 décembre, deux géants de l'aviation - Airbus et Air France - vont comparaître côte-à-côte pour homicides involontaires à la suite du crash du vol AF447, le fameux Rio-Paris qui ébranla la France le 1er juin 2009. Treize ans après les faits, la justice va tenter de déterminer les responsabilités de chacun dans ce drame qui coûta la vie aux 228 personnes à bord de l'Airbus A330 d'Air France cette nuit-là, au-dessus de l'Atlantique Sud entre le Brésil et le Sénégal. Deux ans de recherches pour retrouver l'épave et les enregistreurs de vol (les fameuses boîtes noires) au fond de l'océan, trois ans d'enquête technique et dix ans d'instruction ont été nécessaires pour en arriver-là. Mis en examen en 2011 (avant même que l'épave ne soit localisée quelques semaines plus tard), Air France et Airbus avaient pourtant bénéficié en 2019 d'un non-lieu décidé par les juges d'instruction (le parquet de Paris avait requis un renvoi en correctionnelle de la compagnie et un non-lieu pour le constructeur). Mais celui-ci a été invalidé deux ans plus tard après un appel interjeté par les parties civiles, et Airbus et Air France ont donc été renvoyés devant le tribunal correctionnel.
Léo Barnier et Fabrice Gliszczynski
