César Armand
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Le corridor en rose symbolise la ligne 19, en interconnexion avec la ligne 15 à La Défense et avec la ligne 17 à Gonesse.
DR
Quinze ans déjà que la loi relative au Grand Paris a été promulguée par le président Sarkozy, quinze ans que le Val-d'Oise se plaint de ne compter qu'une seule gare sur son territoire. Quinze ans que le Grand Paris Express, un projet « urbain, social et économique d'intérêt national » qui s'appuie sur la « création d'un réseau de transport public de voyageurs, dont le financement des infrastructures est assuré par l'État », avance, bon an, mal an, dans les sous-sols franciliens. Quinze ans (voire vingt ans) avant qu'une hypothétique ligne 19 entre La Défense et Gonesse ne voit le jour.
Depuis 2021, le conseil départemental a donc décidé de prendre les choses en main. Cette année-là, il lance une étude exploratoire pour une ligne de métro desservant le Val-d'Oise entre l'aéroport Paris Charles de Gaulle et le quartier d'affaires de Paris La Défense. Tant et si bien que la liaison est inscrite dans le schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) avant d'être approuvée par l'hémicycle du conseil régional.
À lire également
Les choses s'accélèrent en novembre 2023. La présidente (LR) du 95, Marie-Christine Cavecchi, et la patronne (LR) de la Région capitale, Valérie Pécresse, annoncent la réalisation d'une étude de faisabilité. Sur la table, six millions d'euros : quatre du conseil régional, deux du conseil départemental. « L'État ne nous donnera pas un kopeck », justifient alors les deux élues. En face, le ministre Clément Beaune se dit « ouvert ».
César Armand
