Privatisation d'ADP : l'Union des aéroports français dénonce les idées fausses

En examen à l'Assemblée nationale, le projet de privatisation d'ADP suscite la polémique de la part des opposants. Ils sont nombreux, certains par idéologie, d'autres par pure tactique politicienne. Interrogé à l'occasion de la présentation des résultats 2018 des aéroports français, Thomas Juin, président de l'UAF (l'Union des aéroports français, qui regroupe des opérateurs privés, publics et semi-publics), a déploré les « idées fausses » qui circulent sur le sujet, lesquelles révèlent à ses yeux « une méconnaissance de ce secteur très complexe et très réglementé».

L'État aura toujours un rôle prépondérant

Pour lui, les aéroports sont d'une manière générale des actifs stratégiques dans la « mesure où ils tiennent un rôle essentiel dans la vie des territoires ». Pour autant, qu'ADP soit demain privatisé ou pas, ne changera pas grand-chose à ses yeux. « L'État sera toujours omniprésent sur les aspects stratégiques. Dire que l'on cède les frontières au privé est inexact. Elles sont sous le contrôle exclusif de l'État, que l'aéroport soit géré par un opérateur public ou par un opérateur privé. C'est la même chose pour la sécurité de l'aéroport, le contrôle aérien, la certification (qui autorise l'aéroport à fonctionner), la partie environnementale; bref, pour tout ce qui est stratégique et régalien, l'État restera omniprésent comme il l'est sur tous les aéroports », a-t-il dit, en marge de la publication d'une hausse du trafic aérien français de 4,8% en 2018, permettant de franchir la barre symbolique des 200 millions de passagers. Ceci avec un nombre de mouvements d'avions quasi-identiques (+0,6%).

Pour Thomas Juin, la question qui se pose pour l'État est de savoir s'il veut empocher un gros chèque immédiatement ou recevoir chaque année des dividendes de la part d'ADP. Il note qu'en Europe, la tendance est à l'introduction des capitaux privés dans les aéroports. « Ils ont doublé depuis 2010 », assure-t-il, « pour permettre d'investir dans l'extension des capacités aéroportuaires.»

"Pas d'inflation des redevances"

Autre idée fausse, selon le président de l'UAF, la forte hausse des redevances aéroportuaires qui pourraient être facturées aux compagnies aériennes en cas de privatisation d'ADP. Pour lui, le contrat de régulation économique qui est homologué par l'État permettra de contrôler les tarifs. Pour certains partisans de la privatisation, la régulation sera plus forte demain qu'aujourd'hui.

Surtout, pour Thomas Juin, une privatisation d'ADP aura le mérite de clarifier les choses au niveau de l'État-régulateur. Ce dernier est, depuis des années, accusé par les compagnies aériennes de prendre des mesures favorables à ADP (en termes de redevances) pour doper sa performance et les dividendes à la clé. Une fois ADP privatisé, l'État n'aura plus d'intérêt financier à agir ainsi, estiment les partisans de la privatisation.