Procès du vol Rio-Paris : les alertes d’Air Caraïbes après un « quasi-accident » quelques mois avant le crash de l’AF447 d’Air France

Léo Barnier

Publié le 04 novembre 2022 à 05:20 - Mis à jour le 04 novembre 2022 à 19:42

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Crash rio-paris: le parquet general souhaite un proces contre air france et airbus, rapporte le parisien

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CHARLES PLATIAU

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L'effet de surprise ressenti par les pilotes du vol AF447 face à la perte des indications de vitesse a assurément joué un rôle clef dans le déroulement du drame qui coûta la vie à 228 personnes en juin 2009. Pourtant, les signes avant-coureurs de cette catastrophe ne manquaient pas, à commencer par les deux incidents intervenus moins d'un an plus tôt sur les Airbus A330 d'Air Caraïbes, dont un « quasi-accident », selon son président à l'époque, François Hersen, appelé à témoigner au procès.

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Depuis le début du procès du Rio-Paris, le cas d'Air Caraïbes apparaît comme un élément central pour mieux appréhender ce qui a pu se passer dans le cockpit du vol AF447 d'Air France en juin 2009. Lors de l'été 2008, la compagnie antillaise a connu coup sur coup deux cas de givrage simultanés des tubes Pitot sur ses Airbus A330-200, équipés de sondes Thales AA (les mêmes que celles de l'AF447), dont l'un d'entre eux a perdu ses indications de vitesse pendant deux minutes et trente secondes. L'équipage s'en est sorti sans dommages, en grande partie grâce au sang froid de l'un des ses commandants de bord, également instructeur, ce qui lui vaut aujourd'hui d'être largement cité en exemple par les diverses parties du procès : les uns pour dire qu'il fallait un talent exceptionnel pour se sortir d'une telle situation, les autres pour affirmer que le focus sur la trajectoire et l'application de la procédure permettaient de parer à cette situation. L'audition de François Hersen, ancien président d'Air Caraïbes Atlantique, l'entité long-courrier du groupe, était donc très attendue.

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