La nouvelle est quelque peu passée au second plan en raison du lancement de Ouigo Vitesse classique sur les lignes Intercités : la SNCF a présenté ses objectifs à moyen terme pour ses TGV Ouigo. L'opérateur national veut truster le quart du marché domestique de la grande vitesse avec son offre à bas coût d'ici 2025 et occuper le terrain face à l'arrivée de la concurrence. Il va s'appuyer sur l'arrivée de rames supplémentaires, un nouvel aménagement intérieur, un réseau élargi et une offre revisitée.
Après avoir cumulé 70 millions de passagers depuis ses débuts en 2013 - dont environ 40 % en induction de trafic ou pris sur la route - Ouigo veut accélérer son développement. « Notre objectif avec Ouigo est de poursuivre cette conquête de voyageurs et augmenter la part du ferroviaire, a affirmé le 23 septembre Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs. Pour 2025, nous voulons que Ouigo soit le leader du ferroviaire low cost en France alors que la concurrence arrive de partout. » La SNCF entend ainsi faire passer la part de marché de Ouigo sur la grande vitesse domestique de 20 % actuellement à 25 % en 2025 sur un secteur en croissance.
D'ici à 2030, la SNCF vise une croissance de l'ordre de 30 % sur le domestique et 50 % sur l'international. Le marché total passerait ainsi de 140 millions de passagers actuellement (dont environ les deux tiers sur le domestique) à 200 millions dans dix ans.
Ouigo va donc devoir sensiblement augmenter son nombre de passagers dans un temps rapide. Son directeur général Stéphane Rapebach veut atteindre 25 millions de passagers annuels dès 2023, contre environ 18 millions aujourd'hui (si l'on excepte une année 2020 catastrophique). L'offre à bas coût de la SNCF va donc devoir augmenter son trafic de près de 40 % en seulement deux ans. Il s'agit néanmoins d'un rattrapage : en février 2020, Ouigo annonçait un objectif de 25 millions de passagers sur l'année, avant d'être frappé par la crise sanitaire un mois plus tard.
« Pour cela, nous avons trois grandes nouveautés, détaille Stéphane Rapebach. Une nouvelle offre de service qui sera déployée dès la fin de l'année 2021, de nouvelles destinations entre 2022 et 2025 pour soutenir la croissance, et puis de nouvelles rames qui arriveront en 2025. »
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