Le tracé de la future ligne de TGV Paris-Berlin fait débat. L’exploitant public allemand Deutsche Bahn a récemment annoncé que cette ligne ne passerait « probablement » pas par Strasbourg, provoquant ainsi une d’inquiétude chez quelques élus des deux régions frontalières. Le passage du train devrait représenter une opportunité de développement économique pour les villes-étapes du trajet.
Une nouvelle ligne de TGV reliant Paris à Berlin va voir le jour en 2024, mais son tracé n'est pas encore défini. Alors que la ville de Strasbourg voudrait être un point d'étape du trajet, la Deutsche Bahn a mentionné jeudi un « accord » avec la SNCF. L'entreprise allemande a déclaré que la ligne grande vitesse ne passera « probablement » pas par Strasbourg.
Selon laDeutscheBahn, Strasbourg sera déjàdesservie
Le TGV passera « probablement via Sarrebrück », une ville allemande située plus au nord, plutôt que par Strasbourg et Karlsruhe, a annoncé la Deutsche Bank. L'exploitant public allemand a néanmoins précisé qu'aucune décision définitive n'avait été prise.
« Pour une réalisation rapide de la nouvelle liaison directeParis-Berlin, laSNCFet laDeutscheBahnse sont mises d'accord pour étudier d'abord la connexion des lignes existantesParis-FrancfortetFrancfort-Berlin», a déclaré un porte-parole du groupe allemand.
Par ailleurs, la société allemande a avancé le fait que le futur train de nuit reliant les deux capitales et qui devrait voir le jour en décembre 2023 « passerait par Strasbourg ». Et « deux tiers des trains français de longue distance » passent déjà par cette route.
Le maire de Metz, ville voisine de Sarrebrück, s'est réjoui d'un éventuel passage par sa ville. L'ex-LR François Grosdidier a salué une nouvelle « positive » qui « contribuera à renforcer le maillage de transport et les opportunités d'intermodalité dans la région ».
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Craintes et espoirs de Strasbourg
Pour les élus de la ville française à la frontière allemande et des villes aux alentours, le trajet passant par Sarrebrück est un « choix de tracé [...] incompréhensible et incohérent ». Les mairies de Strasbourg et de Karlsruhe (ville allemande voisine) ainsi que plusieurs députés et élus des deux régions frontalières ont exprimé leur inquiétude dans une lettre ouverte à la fin du mois de mai. Parmi eux, Jeanne Barseghian, maire EELV de Strasbourg et Franck Mentrup, son homologue de Karlsruhe, ont mis en avant la dimension européenne de Strasbourg et ont rappelé leur crainte de voir la ligne TGV leur échapper.
Toutefois, tout ne semble pas perdu pour Strasbourg. L'entourage de Clément Beaune a rappelé que « la priorité du ministre [des Transports] et du gouvernement demeure un passage par Strasbourg » et que cette demande « a été exprimée clairement à la SNCF ».
La mairie de Strasbourg a d'ailleurs assuré jeudi, après s'être entretenu la veille avec le PDG de la SNCF Jean-Pierre Farandou, que restait « ouverte la possibilité d'une liaison Paris-Strasbourg-Berlin, dès lors que l'ensemble des parties prenantes (...) parviennent à en définir les modalités de mise en œuvre ».
«Je ne peux pas imaginer qu'on passe outre l'accessibilité de la capitale européenne à Strasbourg», a réagi jeudi JeanneBarseghian, qui a «le sentiment que c'est plus compliqué côté allemand, du côté de l'État fédéral et de laDeutscheBahn». «Je me refuse à croire que c'est plié »et« je reste toujours optimiste pour Strasbourg», a-t-elle ajouté. Mais ça nécessitera «une bonne coordination des deux États, des deux gouvernements, français et allemand, et évidemment aussi entre les deux opérateurs ferroviaires».
