Florence Falvy
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Sur un ensemble 20 hectares, une usine de production d'e-méthanol (zone en bleu) pourrait voir le jour sur le site industrialo-portuaire de Nantes Saint-Nazaire à horizon 2028, à proximité immédiate d'une unité dédiée à la production d'hydrogène...
Elyse Energy/Lhyfe
Avec 26 projets identifiés, la France affirme son potentiel à devenir un leader européen dans la production d'e-fuels à mesure que les échéances réglementaires européennes relatives à la décarbonation du transport maritime se rapprochent. Ces carburants de synthèse sont produits à partir d'électricité renouvelable ou bas-carbone, de dioxyde de carbone ou d'azote dans le cas de l'e-ammoniac et d'hydrogène issu d'électrolyse.
Parmi ces e-fuels, le e-méthanol, dont la production est déjà industrialisée dans de faibles proportions, notamment pour l'industrie chimique, est un carburant prometteur pour le monde maritime.
Alors que de premiers projets sont entrés dans leur phase de consultation, de nouveaux projets apparaissent dans le paysage français. C'est le cas de Green Coast sur le site du port de Nantes Saint-Nazaire. L'ambition : créer une usine de production d'e-méthanol, étalée sur huit hectares, à partir d'hydrogène vert renouvelable. Lequel sera produit, sur un site voisin de 12 hectares, par électrolyse de l'eau à partir d'unités alimentées par de l'électricité renouvelable.
« L'électrolyseur séparera la molécule d'eau (H2O) en deux molécules distinctes : l'hydrogène (H) et l'oxygène (O) qui seront ensuite assemblées pour produire de l'e-méthanol », explique Olivier Cuny, chargé d'affaires Nord-Ouest chez Elyse Energy, lors d'une conférence de presse, qui ne porte pas seul ce projet.
A Saint-Nazaire, la PME lyonnaise, qui se présente comme pionnière des molécules bas-carbone, s'est en effet associée avec l'industriel nantais Lhyfe spécialisé dans la production d'hydrogène renouvelable avec quatre sites de production (trois en France et un en Allemagne).
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« Pour décarboner le transport maritime, il y a plusieurs solutions envisageables : l'hydrogène, l'ammoniac, une solution plus long terme, mais aussi l'électricité ou encore l'e-méthanol qui est une solution plus court terme pour répondre aux enjeux de décarbonation du transport maritime », indique Adrien Chazelas, responsable Développement de Projets France pour le compte de Lhyfe.
Florence Falvy
