Transport urbain : la RATP mène son offensive en Normandie
Nathalie Jourdan
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Le réseau Twisto compte trois lignes de tramway et un peu plus de 70 lignes de bus. Il dessert 275.000 habitants.
Caen-la-mer
Nathalie Jourdan
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Le réseau Twisto compte trois lignes de tramway et un peu plus de 70 lignes de bus. Il dessert 275.000 habitants.
Caen-la-mer
Nouvelle prise de belle taille pour la filiale de la régie des transports parisiens qui mène, depuis deux ans, une vigoureuse offensive commerciale dans la France de province. Non content d'avoir détrôné Keolis dans la capitale des Gaules au printemps, RATP Dev lui grille à nouveau la politesse plus à l'Ouest. Le groupe vient d'emporter l'exploitation des bus et tramway qui desservent les 48 communes de Caen-la-mer. Une agglomération où la filiale de la SNCF détenait le monopole depuis plus de deux décennies. A compter du 1er janvier prochain, c'est donc son rival qui exploitera ce réseau dénommé Twisto. Le contrat est signé pour six ans.
À lire également
« RATP Dev su se démarquer sur plusieurs aspects », justifie le délégataire dans un communiqué. Il faut dire que le plus jeune des opérateurs transport urbain français s'est montré ambitieux... et peu gourmand. Il s'est engagé à augmenter l'offre kilométrique de l'ordre de 20% et à porter le nombre d'usagers à 29 millions, soit une hausse du tiers de la fréquentation. Le tout pour un coût d'exploitation de 55,4 millions d'euros équivalent à celui des années précédentes. « Nous allons payer le même prix pour plus de services », se félicite sans détour Nicolas Joyau, président de l'agglomération dans l'hebdomadaire Liberté Le Bonhomme Libre.
Nathalie Jourdan
Trump rallume la chaudière du charbon américain avec 700 millions de dollars
Micro-réacteurs nucléaires : Antares franchit le cap décisif de la criticité
L’industrie française repasse les 10 % du PIB, mais les usines continuent de fermer
Souveraineté alimentaire et sanitaire : l'État va entrer au capital de l'industriel Eurolysine, menacé par la concurrence chinoise