Quand ils ont officialisé la création de Railcoop, il y a un peu plus de deux ans, ses sociétaires avaient fait sensation avec leur pari. Relancer des lignes ferroviaires peu voire plus exploitées, aussi bien pour le transport de voyageurs que le fret partout en France, le tout avec le modèle économique de la coopérative. Afin de donner naissance à leur première ligne voyageurs, entre Bordeaux et Lyon, ils ont besoin de 43 millions d'euros au total.
"Avec cette somme, nous financerons l'acquisition de sept autres rames car nous en avons déjà deux aujourd'hui, et leur rénovation. Une partie serait injectée dans l'aménagement des espaces en gare, ainsi que le recrutement. Cela nous permettrait également de financer l'acquisition d'une locomotive et une dizaine de wagons pour notre activité de fret. Enfin, cela assurerait notre besoin en fonds de roulement", détaille Alexandra Debaisieux, la directrice générale déléguée, notamment chargée de ces questions de financement.
Avec ce plan d'investissements, la coopérative installée à Figeac (Lot) dispose de sa feuille de route jusqu'en 2025, si tout va bien. "Nous devons encore rassembler environ 38 millions d'euros", poursuit la dirigeante. Pour ce faire, Railcoop mise sur le soutien des acteurs bancaires, mais la partie est loin d'être facile.
Pour le moment, ils sont peu enclins à soutenir la coopérative lotoise qui veut devenir à terme un opérateur ferroviaire référent en France, en ramenant le train sur certains territoires aujourd'hui délaissés. Seulement, le transport ferroviaire étant ouvert à la concurrence depuis peu et les banques disposant par conséquent de peu de recul sur le potentiel de cette opportunité, faire coïncider les besoins des deux parties est complexe.
