Florine Galéron
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Airbus mise notamment sur son outil de maintenance prédictive Skywise pour faire grandir son activité de services.
Frédéric Scheiber
En un demi-siècle d'existence, Airbus a fabriqué plus de 12.000 avions. C'est cette activité de production qui a fait sa renommée et l'essentiel de sa valeur ajoutée. Mais avec l'essor de l'intelligence artificielle et l'augmentation exponentielle des capacités de calcul, l'avionneur européen a bien compris l'intérêt d'exploiter les données de ses avions pour développer une activité de services.
"Les services ont généré 3,7 milliards de dollars (3,3 milliards d'euros) en 2018, à comparer avec les 55 milliards d'euros provenant des commandes d'avions", indiquait Philippe Mhun, vice-président en charge des programmes et des services d'Airbus en 2019, lors d'une conférence organisée à Toulouse. En pleine croissance, le groupe s'était fixé l'objectif de quasiment tripler ses revenus dans les services en visant les 10 milliards de dollars par an d'ici à 2025.
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L'effondrement du trafic aérien a forcément bouleversé cette trajectoire. "Pour autant, la crise aura des effets positifs sur le long-terme pour l'industrie. La numérisation devient d'autant plus pertinente et nous avons vraiment atteint un tournant en la matière", salue Klaus Roewe, responsable des services aux clients au sein d'Airbus.
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Le constructeur aéronautique estime que l'inefficacité opérationnelle des flottes (problèmes de réseau, de carburant ou opérations de maintenance inopinées) coûte environ 40 milliards de dollars par an aux compagnies aériennes et qu'il serait possible grâce aux outils numériques de réduire la facture de 10 milliards de dollars.
Florine Galéron
