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Beyond Aero veut développer un avion d'affaires électrique à propulsion hydrogène de 4 à 8 places.
Beyond Aero
Beyond Aero voulait en mettre plein les yeux. Trois ans après sa création, la jeune pousse toulousaine a choisi le premier jour du salon du Bourget pour lever le voile sur son projet d'avion d'affaires électrique à propulsion hydrogène. C'est depuis son propre chalet que la startup a diffusé une vidéo teaser de One, un aéronef qui pourra accueillir quatre à huit passagers et voler à 575 km/h et jusqu'à 1.500 km.
« Nous ne sommes pas sur un rétrofit d'avion existant mais nous avons fait le choix de partir d'une feuille blanche pour imaginer un nouveau type d'avion autour de la chaîne propulsive à hydrogène », explique Eloa Guillotin, CEO de Beyond Aero. L'appareil sera doté de deux moteurs électriques alimentés par une pile à combustible à hydrogène fournissant une puissance mécanique d'un mégawatt. Un choix que la jeune société explique par le fait que « l'hydrogène a une densité énergétique plus élevée que les batteries actuelles » et qui permet aussi « un temps de ravitaillement en quelques minutes », plus rapide donc que le rechargement par batteries.
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Pour le moment, la startup ne se risque pas à annoncer de calendrier précis pour la mise en service de son avion, se fixant seulement une échéance « avant 2030 ». L'appareil fera moins de 8,6 tonnes, ce qui permet à la société de viser la certification CS 23. En attendant, Beyond Aero a terminé en mars dernier depuis son hangar de Francazal les tests au sol sur une chaîne propulsive de 85 kilowatt (kw) pour rétrofiter un ULM biplace de G1 Aviation. « Cela en fait l'hélice qui fonctionne à l'hydrogène la plus puissante de l'Union européenne », vante Hugo Tarlé, cofondateur de Beyond Aero.
