Florine Galéron
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Pour son démonstrateur baptisé Blériot, Beyond Aero va réaliser un rétrofit d'un biplace thermique (ici en photo) et y intégrer une chaîne propulsive à hydrogène.
Beyond Aerospace
"Une vague de transition est en train d'arriver dans le monde de l'aéronautique. Elle laisse la place à de nouveaux acteurs et nous souhaitons bien en faire partie", affirme Eloa Guillotin, cofondatrice et CEO de Beyond Aero.
Cette ingénieure passée par l'Isae-Supaero, un master d'entrepreneuriat HEC- Polytechnique et un semestre d'échange à l'université de Berkeley, a d'abord planché début 2020 sur un avion d'aéromodélisme à hydrogène de trois mètres d'envergure. "Ce premier prototype a représenté une preuve de concept, il nous a permis de remporter plusieurs concours d'entrepreneuriat et de réaliser une première levée de fonds. Mais très vite, nous avons souhaité nous tourner vers un projet plus viable avec un démonstrateur à échelle humaine", se souvient la jeune cheffe d'entreprise.
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Beyond Aero s'apprête à réaliser un rétrofit d'un ULM multiaxe du constructeur G1 doté d'une dizaine de mètres d'envergure et qui sera capable de transporter deux personnes. "Il s'agit d'un appareil doté d'un moteur thermique et nous allons y intégrer une chaîne propulsive à hydrogène : réservoir, pile à combustible et moteur électrique", décrit Eloa Guillotin qui bénéfice également sur ce projet de l'accompagnement de CKP engineering et de Micado. Objectif : faire voler cet appareil dès fin 2022 qui deviendrait "l'un des premiers démonstrateurs en Europe à hydrogène et capable d'embarquer des passagers".
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