Même à Toulouse, capitale de l'aéronautique, la question d'instaurer un couvre-feu pour les vols de nuit n'est plus taboue. «
L'aéroport Toulouse-Blagnac nous a annoncé qu'il souhaitait de ne plus programmer de décollage après 23h durant la saison estivale », relate
Chantal Beer-Demander,
présidente du CCNAAT (Collectif contre les nuisances aériennes de l'agglomération toulousaine) et de l'Union française contre les nuisances des aéronefs (UFCNA). L'annonce a été réalisée fin janvier lors d'une réunion de l'Observatoire cœur de nuit. La plateforme aéroportuaire ne souhaite pas officialiser pour le moment cette information mais pourrait communiquer sur le sujet lors de sa conférence de presse du 26 mars prochain.
Les vols nocturnes cristallisent depuis des années les tensions entre les riverains et la plateforme aéroportuaire. Au-delà de la gêne auditive et de ses effets sur le sommeil, le passage des avions est associé par exemple à un plus fort risque de développer un infarctus d'après une étude épidémiologique publiée en 2020 et menée à proximité de plusieurs aéroports français dont celui de Toulouse.
« L'été 2023 a été marqué par un nombre record de vols passagers commerciaux sur la période nocturne », dénoncent les riverains. Sur la dernière période estivale (entre le 1er avril et le 31 octobre), ATB a ainsi comptabilisé 882 vols entre minuit et 6h du matin, soit en moyenne quatre par nuit. Dans le viseur des riverains, les compagnies low-cost : « Ryanair et Easyjet, totalisent à elles deux 82% des décollages en cœur de nuit », d'après le CCNAAT.
