Florine Galéron
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Frédéric Scheiber
Bonne nouvelle pour Toulouse. Airbus y fabrique désormais des A321XLR. L'avionneur a démarré en décembre la production d'un premier exemplaire à destination de la compagnie espagnole Iberia. Jusqu'à présent, cette version à long rayon d'action du monocouloir n'était produite que sur son site d'Hambourg en Allemagne.
« Toulouse devient la deuxième FAL (Final assembly line) au monde capable d'assembler des A321XLR. C'est une petite réindustrialisation pour notre site », salue Marion Smeyers, directrice de la ligne d'assemblage finale de la famille A320 à Toulouse.
Cette décision illustre la montée en puissance de la nouvelle ligne d'assemblage de la famille A320 inaugurée dans la Ville rose en juillet 2023. Construite au sein de l'imposante usine Lagardère, bâtie initialement pour l'A380, la nouvelle ligne vise à accompagner la montée en cadence spectaculaire attendue sur les monocouloirs et en particulier l'envol de l'A321 NEO, le nouveau best-seller de l'avionneur européen. « Nous avons aujourd'hui un carnet de commandes de plus de 7.000 avions à livrer sur le programme A320 NEO dont 70% pour l'A321 NEO avec 500 A321 XLR à produire », précise Marion Smeyers.
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La ligne toulousaine avait livré son premier appareil, un A321NEO, en novembre 2023. La chaîne d'assemblage est depuis montée « à 80% de la cadence visée » (le constructeur ne communique pas le nombre d'avions produit sur chacun de ses sites) et emploie désormais 750 salariés. En parallèle, Airbus est en train de construire une deuxième ligne dans la même usine. Cette dernière fera son entrée en service en 2026 et atteindra la pleine cadence en 2028, portant l'effectif sur l'usine Jean-Luc Lagardère à 1.300 personnes. A l'horizon 2026, l'avionneur compte disposer 10 chaînes d'assemblage à travers le monde capable de produire son best-seller : deux à Tianjin en Chine, deux à Mobile aux États-Unis, deux à Toulouse et quatre à Hambourg en Allemagne.
Florine Galéron
