Aéronautique : Liebherr Aerospace recrute 80 salariés à Toulouse pour l'avion du futur
Florine Galéron
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Liebherr Aerospace ouvre 80 postes sur ses sites de Toulouse et Campsas.
Rémi Benoit
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Liebherr Aerospace ouvre 80 postes sur ses sites de Toulouse et Campsas.
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Avant la crise, Liebherr Aerospace embauchait à tour de bras. Cette filiale du groupe d'origine allemande Liebherr, dédiée aux systèmes d'air aéronautiques, employait 1.300 personnes à Toulouse et 200 à Campsas (Tarn-et-Garonne) et connaissait une croissance fulgurante. En 2019, son chiffre d'affaires avait culminé à 672 millions d'euros, en augmentation de 15% sur un an ! L'effondrement du trafic aérien a mis un coup d'arrêt à cette dynamique avec une baisse d'activité de 40% qui a fait chuter le chiffre d'affaires à 402 millions d'euros. La société a engagé un plan d'adaptation qui a débouché sur une centaine de départs volontaires sur ses deux sites occitans.
Près de deux ans après le début de la crise sanitaire, Liebherr Aerospace recommence à recruter. La filiale annonce 80 postes à pourvoir à Toulouse et Campsas face à des perspectives de croissance plus réjouissantes. "Notre chiffre d'affaires a augmenté de 16% en 2021 et devrait à nouveau progresser de 15% en 2022. Nous devrions retrouver le niveau d'avant-crise à l'horizon 2024-2025", relève Jérôme Noyer, DRH de Liebherr-Aerospace Toulouse.
Deux éléments conduisent la société à renforcer ses effectifs. D'une part, la remontée en cadence sur la famille A320 d'Airbus avec un rythme de production qui dépassera à terme le niveau d'avant crise. Airbus a annoncé au mois de mai des remontées de cadences spectaculaires. L'A320 NEO, qui était descendu de 60 à 40 appareils par mois pendant la crise pourrait atteindre 65 appareils par mois d'ici mi-2023. Et des études sont d'ores et déjà en cours pour tendre vers 70 à 75 avions par mois. Un optimisme conforté lors du Dubai Airshow en novembre dernier pendant lequel Airbus a totalisé 408 avions vendus dont un méga contrat de 255 A321 NEO pour Indigo Partners.
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"Sur un horizon de moyen terme, il faut se préparer à la décarbonation de l'aéronautique", insiste aussi Jérôme Noyer. Plusieurs axes de R&D ont été engagés par Liebherr-Aerospace Toulouse. "Nous allons continuer à investir lourdement sur la transformation de nos systèmes vers des équipements plus électriques. Nous sommes aussi présents sur les applications futures de la pile à hydrogène embarquée à bord d'un avion", détaille le DRH.
Florine Galéron