Maxime Giraudeau
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La voie nouvelle au sud de Bordeaux permettrait de faire face à l'augmentation du trafic ferroviaire.
Pierre Begue / Lisea
12 kilomètres de voies nouvelles au cœur de vifs débats. Alors que l'aménagement d'une voie ferroviaire supplémentaire au sud de Bordeaux faisait l'objet d'un consensus politique, le chantier est devenu sujet à controverse. Notamment depuis la demande de moratoire de parlementaires de tous bords exprimée en décembre dernier concernant l'infrastructure dont le coût tutoie le milliard d'euros. Avec cette question : y a-t-il vraiment un nœud ferroviaire au sud de Bordeaux ?
L'enquête publique qui s'ouvre le 15 juillet - en pleines vacances scolaires et avec un mois de retard en raison de la période de réserve électorale - doit permettre à SNCF Réseau, le maître d'ouvrage, d'éclaircir la question. Le projet va préparer le terrain à l'arrivée des lignes de Services express régionaux métropolitains (SERM) qui vont traverser l'agglomération bordelaise, à l'augmentation de l'offre TER planifiée par la Région et bien sûr aux futures LGV qui doivent relier Bordeaux à Toulouse et Dax. Le chantier prévoit ainsi l'aménagement d'une 3e voie - et même d'une 4e dans les haltes ferroviaires -, la suppression de passages à niveau et la construction de ponts et routes pour enjamber les voies nouvelles.
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Les parlementaires n'ont pas été les seuls à mettre en doute l'intérêt de la manœuvre. Fin avril, l'Autorité environnementale a carrément qualifié de « non-conformité réglementaire » l'absence d'étude sur la nouvelle offre de transport et le report modal induits par la future infrastructure. Autrement dit, SNCF Réseau ne paraît pas capable, à date, de présenter les éléments justifiant l'intérêt de la voie nouvelle, dont l'utilité publique a été prononcée en 2015 puis prolongée de cinq ans en 2022. « Les nouvelles études de trafic vont être refaites de font en comble et seront présentées d'ici la fin de l'année ou début 2025 », annonce à La Tribune Christophe Huau, le directeur de l'agence du Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest.
Maxime Giraudeau
