Alstom : Le cerveau des trains du futur se façonne à Villeurbanne
Stéphanie Borg
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Photo d'illustration
Alstom/G. Aymard
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Dans le groupe Alstom, un projet requiert plusieurs compétences. Les voitures transportant les voyageurs peuvent être conceptualisées à La Rochelle, quand les motrices sont conçues à Belfort et les blocs électriques et les équipements de traction à Tarbes.
Le site Alstom de Villeurbanne intervient, lui, comme Saint-Ouen et Aix-en Provence, dans les projets incluant les systèmes électroniques. Son point fort : les outils qui pilotent les organes du train, "le cerveau" qui commande l'ouverture des portes ou assure la sécurité. Le site aux 800 collaborateurs, implanté dans la métropole lyonnaise depuis quarante ans, a également développé un savoir-faire autour de l'information des passagers, du pilotage automatique et de la maintenance.
Ainsi, Alstom Villeurbanne est à l'origine du modèle d'information aux voyageurs en temps réel qui équipe les nouveaux TGV de la liaison Paris-Bordeaux ou de l'automatisation, entre autres, de la ligne 1 du métro parisien, des lignes B et D du réseau de transport en commun lyonnais - et demain, celles du métro marseillais si l'industriel remporte l'appel d'offres en cours.
Si la majeure partie de l'activité est consacrée à la mise en œuvre de ces projets, qui comprend la fabrication sur place de près de 24 000 cartes électroniques pour 10 000 produits finis par an, 250 ingénieurs et 120 experts "travaillent pour le marché de demain, dans la continuité des produits fabriqués ou en totale rupture avec l'existant", poursuit le directeur.
À l'étage des innovations, les laboratoires de test longent les bureaux des ingénieurs. Au cœur de l'espace, des îlots de créativité où les écrans ont laissé la place aux traditionnels post-it.
Stéphanie Borg
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