Marie Lyan
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« Il s'agissait de notre premier CES et on aurait du mal à s'imaginer comment on pourrait traiter davantage d'afflux de demandes et d'interviews. On a vu des médias très traditionnels français et étrangers, mais on a aussi des YouTubeurs, des...
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« Notre idée est née d'un constat : l'été, il existait déjà beaucoup de véhicules pour se déplacer : des longboards électriques, des trottinettes électriques, etc. Tandis que l'hiver, on était un peu bloqués avec le concept de la motoneige, qui tire la totalité du marché, mais qui est aussi un moyen de déplacement extrêmement lourd, polluant, et bruyant », se souvient Gaston Lachaise, project manager de la filiale américaine nord-américaine de Moonbikes.
Face à ce qu'elle voyait comme un manque de diversité dans l'offre existante, la société, qui faisait partie de la délégation régionale du CES 2022, a développé un appareil entièrement électrique, mais aussi plus léger.
Pour recharger ses véhicules, la jeune pousse a déjà prévu deux possibilités : extraire la batterie et la recharger à la maison (en l'espace de 2h30 en moyenne), ou bien brancher directement son appareil sur une prise électrique.
Elle a commencé par installer, l'an dernier, une cinquantaine d'exemplaires dans cinq stations des Alpes du Nord, situées à proximité de son bassin de R&D. Et malgré le Covid, ceux-ci ont rencontré un grand succès, notamment auprès de la clientèle de loueurs.
« Malgré un premier lancement en pleine crise sanitaire et marqué par la fermeture de remontées mécaniques, nous avons rencontré un premier succès commercial qui nous a permis de valider notre projet, et notamment, l'intérêt du modèle de la location en plus de notre pilier de départ, qui demeure la vente aux particuliers », explique son chargé de projet.
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Depuis, la société a déjà reçu des précommandes provenant de Scandinavie, des Etats-Unis ou encore du Canada et a presque vendu l'ensemble des 400 exemplaires programmés pour être produits courant 2022 en France.
Marie Lyan
