Florine Galéron
Le 24 janvier 2017, Hyperloop TT avait annoncé en grande pompe l'installation d'un centre européen de R&D près de Toulouse pour tester la faisabilité de l'hyperloop, ce nouveau mode de transport urbain imaginé par Elon Musk et qui doit permettre de projeter des capsules dans un tube à plus de 1 200 km/h par lévitation magnétique. Mais depuis, peu d'informations filtrent sur ce qui va réellement être réalisé sur l'ancienne base militaire de Francazal.
La Tribune a eu accès à la délibération qui sera présentée au conseil de Toulouse Métropole le 12 avril prochain. Elle porte sur "un bail à construction conclu entre la société HTT, l'État et Toulouse Métropole pour l'occupation par l'entreprise du mess des sous-officiers et des espaces attenants, ainsi que d'une partie de la voie royale qui dessert l'ensemble du site et accueillera les pylônes supportant le tube". Par ailleurs, Toulouse Métropole s'engage à "acquérir auprès de l'État ce foncier dans un délai de 4 ans, si la cession globale du site n'est pas intervenue avant".
Les permis de construire accordés par la municipalité de Cugnaux le 12 mars dernier autorisent la reconversion (élaborée par l'agence d'architecture Patriarche) de l'ancien mess des sous-officiers "de 2560 m2 en un centre de recherche et développement". "Par le biais d'une convention d'occupation précaire avec l'État, les travaux d'HTT ont pu démarrer fin février, afin de réaliser une piste d'essais provisoire au sol de 300m de long", détaille la proposition.
Dans un deuxième temps, les travaux prévoient "l'implantation de 25 pylônes ancrés sur plusieurs mètres de profondeur pour soutenir le tube. Ils seront espacés de 40 mètres, sur 1 km de linéaire. La piste tubulaire aérienne sera positionnée à 5 mètres de haut, trois passerelles permettront d'y accéder ponctuellement". L'alimentation de cette piste se fera à terme par panneaux photovoltaïques positionnés au dessus du tube. En bout de piste, sera installée une plateforme de chargement de "capsules". Selon les dernières informations livrées par HTT en mars 2017, ces dernières mesureront une trentaine de mètres de long pour un diamètre de 2,7 mètres. Chaque capsule pourra embarquer à bord 28 à 40 passagers.
Par ailleurs, "une bande de trois mètres au nord de la voie royale est réservée à l'usage d'Easymile afin que cette société puisse continuer à expérimenter ses véhicules autonomes en toute sécurité".
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"Ce projet prend du temps car nous sommes confrontés à plusieurs formes de complexités : la dépollution, la convention tripartite entre l'État, Toulouse Métropole et HTT mais aussi parce qu'il s'agit d'un terrain d'expérimentation", estime Dominique Faure, vice-présidente de Toulouse Métropole en charge du développement économique.
En effet, avant de construire les installations, il faudra désamianter l'ancien mess des officiers et vérifier la pollution des sols en hydrocarbures (dépollution chimique). Par ailleurs, la dépollution dite pyrotechnique doit permettre de détecter de potentielles bombes de la Seconde guerre mondiale.
La dépollution chimique sera prise en charge par l'État, un marché est en cours pour désigner le prestataire. "De son côté, Toulouse Métropole va assurer la maîtrise d'ouvrage de la dépollution pyrotechnique et les sommes viendront en déduction du prix d'acquisition du terrain faisant l'objet de la convention tripartite entre HTT, l'État et Toulouse Métropole. Nous attendons les autorisations préalables de l'État", précise l'élue. Aucun montant de ces travaux de dépollution n'est pour le moment divulgué.
"Malgré ces complexités, la relation partenariale que nous avons noué entre HTT, l'État et Toulouse Métropole nous permet de très bien avancer. Les travaux de dépollution devraient intervenir dans le courant de l'été 2018 afin que la construction de la piste d'essais (suspendues aux pylônes, ndlr) puisse démarrer à l'automne", ajoute-t-elle.
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En attendant la fin des travaux, depuis le mois d'octobre 2017, une petite équipe d'Hyperloop TT s'est installée sur 90 m2 de bureaux au premier étage d'un bâtiment à proximité de la tour de contrôle de Francazal. La direction d'Hyperloop TT ne souhaite pas donner pour l'instant plus de détails sur le nombre de collaborateurs déjà recrutés et qui intégreront le site de Francazal. Dans un entretien accordé à la Tribune en mai 2017, le PDG d'Hyperloop TT Dirk Ahlborn indiquait :
Florine Galéron
