La startup toulousaine Zecombi s’apprête à tester avec trois grands acteurs du fret son véhicule utilitaire électrique et le conteneur mobile qui va avec, après cinq années de développement. Cette solution tout-en-un est désormais brevetée et homologuée pour la route, et devrait être commercialisée d’ici fin 2021. Le concept répond à plusieurs problématiques historiques et actuelles du secteur, notamment concernant la rupture de charge et la massification des flux.Vous les croiserez peut-être bientôt en centre-ville. Les véhicules utilitaires électriques ZeOne et les conteneurs Combi Cub qui y sont associés ont été développés dans la Ville rose à partir d'août 2016 par la startup Zecombi afin d'apporter une alternative au fonctionnement actuel des entreprises de stockage et de livraison. L'objectif de cette solution tout-en-un, qui comprend également la création de bases logistiques à l'intérieur des parkings de nos centres-villes, est d'améliorer les conditions de travail des opérateurs, d'accélérer le processus de livraison du dernier kilomètre et, in fine, de le rendre moins coûteux pour les entreprises de logistique.
Tout cela grâce à un véhicule utilitaire décarboné plus habile à la conduite (1,30 mètre de largeur) qu'une camionnette classique, et à un conteneur mobile (connecté et traçable) qui dispose de roues rétractables afin de résoudre deux problématiques majeures de la logistique urbaine : la rupture de charge et la massification des flux.
Commercialisation imminente
Après deux années à faire la preuve du concept et trois autres à fabriquer quatre prototypes, la société s'apprête maintenant à faire tester ses produits auprès de trois grands acteurs du fret dans les villes de Paris, Grenoble et Toulouse. Une fois la fiabilité du véhicule validée (six mois seront nécessaires), Zecombi prévoie d'entamer la commercialisation de sa solution au quatrième trimestre 2021.
"Nous avons perdu sept ou huit mois à cause des retards des fournisseurs et sur l'homologation du véhicule pour circuler sur la route à cause de la crise sanitaire. Tout cela aurait dû être bouclé en milieu d'année dernière et cela vient juste d'être fait. Donc, en cascade, ça nous a retardé sur les dépôts de brevets (qui ont été déposés en janvier 2021 au lieu de septembre 2020, ndlr.) et donc sur la phase d'industrialisation qui aurait dû débuter en fin d'année dernière", explique Francis Allouche, directeur général chargé du développement commercial de ZECOMBI.
En conséquence, l'objectif fixé lors du lancement de la startup d'atteindre la production de 110 véhicules et 220 conteneurs en 2020 n'a pas été atteint. À cette date, elle ne compte que deux "ZeOne" et quatre conteneurs.
