OPINION. « Souveraineté numérique : l'Europe ne peut plus se contenter de réagir aux ingérences »
Idées & Débats
C'est un joli coup qu'est parvenu à réaliser Peugeot. En restylant son 2008, la marque automobile française est parvenu à hisser son SUV de segment B de la troisième à la première place des ventes en Europe au premier trimestre de l'année.
L'ancienne version était critiquée pour sa silhouette trop proche d'un break. Sa garde au sol (4 cm en-dessous d'un Captur) était insuffisante pour passer pour un SUV. Le nouveau 2008 n'a, certes, pas résolu le problème de la garde au sol, mais il assume plus volontiers les marqueurs du style baroudeur. Pour cela, il s'est inspiré du nouveau 3008 dont le style a immédiatement été adopté par les clients.
La calandre, par exemple, qui est plus verticale, et surtout plus agressive. Le contour des roues est plus musclé pour donner de la robustesse. Les feux sont également plus effilés pour donner du dynamisme au regard. A l'arrière, c'est la signature aux griffes de lion qui a été revisitée, là encore en reprenant les codes de son grand frère, le 3008.
Beaucoup d'artifices donc, mais qui, en termes de design, sont plutôt convaincants. A l'intérieur, Peugeot a joué la carte de la constance puisque l'ancien 2008 était déjà très apprécié par les clients et la critique. Petit volant, planche de bord en carbone qui enroule l'écran GPS. Le tunnel central en relief avec une prise de frein à main en forme de paume de main. Des matériaux de qualité mais qui dissimulent mal un habitacle assez étroit qui ne permet pas de faire suffisamment la différence avec une berline du même segment. A l'arrière, les places ne sont pas spécialement spacieuses, au grand bénéfice du coffre qui lui en revanche affiche 410 litres. Plutôt appréciable pour une jeune famille, même si on est encore loin des 455 litres du Captur de Renault.
Il faudra probablement attendre 2019 avec une nouvelle génération de 2008 pour rouler dans un véritable SUV au style plus assumé avec toutes les caractéristiques qui l'accompagnent (cette fameuse prise de hauteur qui fait du bien lorsqu'on conduit...).
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Mais, on note toutefois de réels progrès dans l'agrément de conduite, et là encore, le 3008 n'y est pas pour rien. Elle accroche bien au bitume, et ses suspensions sont très bien dosées. Elle n'a pas encore la sportivité du 3008 notamment sur les relances, mais elle assure sur autoroute, y compris dans sa version 110 chevaux essence ! En ville, elle est tout simplement excellente ! Il est vrai qu'on est tenté de se mettre en mode sport pour gagner en réactivité, mais cette initiative se paye chèrement en consommation de carburant.
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