« L'industrie ferroviaire, notre génie industriel et technologique » (Henri Poupart-Lafarge - Alstom)

Si vous montez dans un train à grande vitesse, traversez l'Europe en toute sécurité, si vous vous déplacez rapidement au cœur des grandes villes, si des marchandises de toutes sortes circulent aussi facilement, avec un impact écologique réduit, c'est grâce à un miracle technologique. Qui ne vient pas de nulle part. Il est le fruit, pour beaucoup, de notre ingéniosité, de décennies de travail collectif, de recherche.

Cette technologie prend ses racines dans la révolution industrielle de la fin du XIXe siècle. Loin d'être statique, elle s'est enrichie au cours du temps des innovations qui ont marqué les cent dernières années : électrification, nouveaux matériaux, électronique et maintenant digitalisation et intelligence artificielle. Les deux tiers des ingénieurs d'Alstom travaillent aujourd'hui dans le digital : gestion du trafic, automatisation de la conduite, maintenance prédictive, cybersécurité. Le ferroviaire illustre de manière éclatante l'impact de ces nouvelles technologies de l'information dans nos vies quotidiennes.

Alors que la réindustrialisation de l'Europe et de la France en particulier est sur toutes les lèvres, on oublie également trop souvent que le ferroviaire joue un rôle crucial : 250.000 emplois directs et indirects, des usines et des centres de recherche répartis sur l'ensemble du territoire français qui amènent de la vitalité économique à nos régions et des dizaines de milliards d'euros de chiffre d'affaires. Là aussi, nos sites ont su évoluer et intégrer les dernières innovations, industrie 4.0, robotisation afin d'avoir l'agilité, l'efficacité et la qualité nécessaires !

Un enjeu stratégique enfin, l'industrie ferroviaire, fortement exportatrice et technologiquement en pointe, participe pleinement au rayonnement de l'Europe et de la France sur la scène internationale. Nous ne construisons pas seulement du matériel roulant (trains, locomotives, métros, tramways), dont nous assurons également la maintenance. Nous développons aussi des systèmes de transport complets : tant des infrastructures (les voies, les systèmes de signalisation) que des systèmes de gestion du trafic et les services associés, qui assurent l'efficacité du réseau et la sécurité des passagers. Dit autrement : nous ne nous contentons pas d'exporter des produits ! Nous exportons également un savoir-faire, une ingénierie complète, un modèle d'innovation en constante évolution et à la pointe de la technologie.

L'industrie ferroviaire française a un passé glorieux, nous le savons tous. Elle a aussi un avenir radieux, tachons de nous en convaincre. Car elle est au croisement des grands sujets de notre temps : la transition énergétique, la numérisation des transports et l'urbanisation croissante. Au-delà des locomotives et des rails, cette industrie contribue, c'est une immense responsabilité, à définir la manière dont nous envisageons la mobilité de demain, tant en France qu'à l'échelle planétaire. Et à l'heure où la compétition mondiale s'intensifie, il est plus que jamais nécessaire de mettre en avant ce modèle d'excellence industrielle, qui prône autant la durabilité de nos modes de transports que la cohésion de nos territoires et donc de nos sociétés. De cela, essayons davantage de nous souvenir.