Jean-Philippe Déjean
Alain Anziani, maire de Mérignac et président de Bordeaux Métropole, à droite, au côté de Pierre Hurmic, maire de Bordeaux et vice-président de la Métropole.
Agence APPA
Comme l'a souligné le nouveau président (PS) de Bordeaux Métropole lors de la conférence de presse précédent la séance plénière de ce 23 octobre, l'ordre du jour comportait "deux sujets à débats" : la mobilité et l'encadrement des loyers. La nouvelle majorité de gauche portée à la tête de Bordeaux Métropole par les élections municipales de 2020 a fait, à l'initiative du nouveau maire écologiste de Bordeaux, Pierre Hurmic, ce que les élus de droite victorieux en 2014 n'avaient pas osé s'autoriser : rompre avec la cogestion. Cette dernière, qui imposait depuis l'origine de la gestion de la communauté urbaine dans une logique consensuelle entre la droite et la gauche, a brutalement disparu.
Du coup la gestion du dossier des mobilités, l'un des piliers centraux de la gestion métropolitaine, devient un terrain d'affrontement politique. La gestion des transports en commun (bus, tram, navettes fluviales, vélos, parcs relais) et de leur développement, mais aussi la circulation automobile, en ville et sur la rocade, et les nouveaux projets, comme la création d'un RER métropolitain, sont autant d'enjeux qui remodèlent la Métropole. Avec à la clé des tensions politiques plus vives qu'auparavant, qui n'ont tout de même pas encore mis le feu au lac.
Si Alain Anziani ne prétend pas faire du passé table rase, il entend bien revenir avec sa majorité sur le Schéma directeur opérationnel des déplacements métropolitains (Sdom) adopté en avril 2016 "pour les dix à quinze années à venir". Avec la volonté de définir un nouveau cahier des charges.
La création de cette nouvelle ligne de TER, qui mobilise non seulement la SNCF et la Métropole mais aussi la Région, en charge des transports, et le Département, s'impose comme la manifestation tangible d'un phénomène identifié depuis plusieurs années par les experts de l'A'urba (Agence d'urbanisme de Bordeaux Aquitaine) et de l'Insee (Institut nationale de la statistique et des études économiques) : celui de l'émergence d'une conurbation étendue du bassin d'Arcachon, à l'ouest, à la Communauté d'agglomération de Libourne, à l'est, en passant par Bordeaux.
Deuxième des sujets à débat annoncés par Alain Anziani : l'encadrement des loyers, qui ne semble pas aussi explosif que celui des mobilités.
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D'autre sujets, qualifiés par le président de la Métropole de « très charpentés », comme la cession du terrain des Circuits, dans le périmètre de l'ancienne usine Ford Aquitaine Industries -sur lequel nous reviendrons-, ont également été abordés.
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