CDG Express : feu vert, sous réserves, de la commission d'enquête

La commission chargée de l'enquête publique sur la liaison ferroviaire CDG Express a émis un avis favorable sur le projet. Les enquêteurs ont toutefois exprimé deux réserves qui devront être prises en compte.

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Le chantier CDG Express doit permettre à partir de 2023 de rallier le deuxième aéroport européen le plus fréquenté depuis la gare de l'Est.
Le chantier CDG Express doit permettre à partir de 2023 de rallier le deuxième aéroport européen le plus fréquenté depuis la gare de l'Est. (Crédits : Décideurs en région)

La commission chargée de l'enquête publique sur la liaison ferroviaire CDG Express, qui doit relier l'aéroport Roissy Charles-de-Gaulle au centre de Paris en vingt minutes, a émis un avis favorable sur le projet, selon des documents consultés dimanche par l'AFP. Les enquêteurs ont toutefois exprimé deux réserves qui devront être prises en compte, sur le financement et sur l'impact du nouveau train sur le fonctionnement des lignes existantes, selon leurs conclusions mises en ligne par la préfecture de la région Île-de-France. Contrairement à la plupart des aéroports des grandes capitales, Roissy-Charles-de-Gaulle ne bénéficie pas actuellement d'une desserte dédiée et ses accès sont congestionnés.

Mise en service en 2023

CDG Express, dont le chantier a été confié à SNCF Réseau et Aéroports de Paris, doit permettre à partir de 2023 de rallier le deuxième aéroport européen le plus fréquenté depuis la gare de l'Est, plus rapidement que par les autoroutes (A1 ou A3), parmi les axes les plus chargés d'Ile-de-France, ou le RER B (entre 30 et 50 minutes depuis gare du Nord), moyennant 24 euros. En rappelant que le coût global du projet (32 kilomètres de long, dont 8 de voies nouvelle) est estimé à 1,69 milliard d'euros (1,41 milliard d'euros en investissement d'infrastructure et 284 millions d'euros en investissement pour l'exploitation), la commission d'enquête souligne "qu'il est, pour elle, difficile d'apprécier le bien fondé des dépenses".

Manque de précision sur les financements

Parallèlement, le dossier "apparaît comme lacunaire" sur le financement. La commission regrette notamment le manque de précision sur le recours aux fonds propres ou à l'emprunt, aux subventions publiques ou européennes, ou à l'éventualité d'une taxe aéroportuaire. Les enquêteurs estiment par ailleurs qu'il est "nécessaire de consolider la rentabilité socio-économique en garantissant une étanchéité de fonctionnement entre les lignes existantes et le CDG Express".

Aussi la commission d'enquête, dans ses conclusions rendues le 29 septembre, enjoint le maître d'ouvrage à "établir un plan de financement avec répartition chiffrée selon les modalités prévues (acteurs, nature et montants)".  Elle lui demande aussi d'"établir une grille de circulation confirmant l'absence d'impact sur le fonctionnement des lignes existantes, RER B et lignes K et H du Transilien". Lors de l'enquête publique, menée en juin et juillet, des opposants au projet réunis dans le collectif Stop CDG Express avaient dénoncé un projet jugé "coûteux", "inutile" et "néfaste pour les usagers du RER B"

(Avec AFP)

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Commentaires 5
à écrit le 31/10/2016 à 17:03
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A 24 euros l'aller, à partir de deux personnes cela est plus rentable d'y aller en taxi (en Uber, etc....) !!! et en plus on est pris en bas de chez soi .

à écrit le 31/10/2016 à 14:07
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Créer une ligne en hauteur surplombant les autoroutes et le périphérique coté Est, avec des interconnexions aux croisements des lignes existantes, permettrait de relier CDG à Orly, pour peut être moins cher ?

le 31/10/2016 à 17:16
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Votre idée d'une ligne en hauteur est facile à mettre en oeuvre : il s'agit d'un télécabine urbain ! Poma, le numéro un mondial, est français ! Je ne sais pas ce qu'attendent les élus pour intégrer ce mode de transport non polluant et silencieux, co...

à écrit le 30/10/2016 à 21:44
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RoissyRail, l’ancêtre du RER B, reliait Roissy à Paris-Nord en 19 minutes pour un coût ridicule. Depuis ADP a voulu "surtaxer" les passagers du rail pour augmenter sa rentabilité, le prix du billet a alors été découplé des tarifs banlieue, et la rég...

à écrit le 30/10/2016 à 19:45
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Un moyen de transport sûr et rapide.Il est grand temps que CDG soit équipé d'un moyen de transport direct, fiable, sûr et rapide. Si les politiques veulent montrer qu' ils servent a quelque chose, il faut démarrer ce chantier le plus vite possible p...

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