Stéphanie Gallo Triouleyre
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KTK France espérait remporter l'énorme contrat de 70 millions d'euros avec Alstom pour la fabrication des 60 000 sièges du TGV 2020. Mais il a finalement été attribué à l'Allemand Grammer.
Fang Li, la nouvelle directrice générale de KTK France Seats, transfuge justement d'Alstom, comptait sur lui pour remettre durablement au vert les voyants de l'entreprise.
En dépit de cet échec, KTK Seats, implanté à Andrézieux-Bouthéon dans la Loire, affiche néanmoins pour 2019 un chiffre d'affaires en hausse de 20%, s'établissant ainsi à presque 30 millions d'euros (avec 130 salariés).
Fang Li fait également état d'un dossier issu de Hyundai pour un train à destination de l'Australie ainsi que deux projets phare validés par Bombardier et Alstom (Métro du Grand Paris).
Si le résultat net était positif de 260.000 euros en 2018, il avait plongé à presque -1 million d'euros l'année précédente. Il s'annonce de nouveau négatif pour cette année, malgré cette augmentation de chiffre d'affaires.
Au programme : une remise à plat de l'organisation notamment ainsi qu'une simplification du design des sièges.
Une condition indispensable pour remettre définitivement sur les rails cette entreprise à l'histoire mouvementée. Encore appelée Saira Seats, après s'être nommée Antolin Loire, elle avait frisé la liquidation judiciaire en 2017. Son actionnaire italien, Tosoni, était alors sous le coup d'une procédure d'insolvabilité et l'avait incluse dans le périmètre de la procédure alors qu'elle était en bonne santé. Elle avait finalement été rachetée fin 2017 à la barre du Tribunal de commerce par le Chinois KTK, spécialiste de l'aménagement intérieur ferroviaire (9 000 salariés).
Stéphanie Gallo Triouleyre
