Zoé Favre d'Anne
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Le tram express semi-enterré prévoit, quant à lui, de transporter entre 40.000 et 60.000 voyageurs par jour sur un tracé de 6 kilomètres qui relierait le 5e arrondissement de Lyon à Tassin-la-Demi-Lune, avec 3 ou 4 kilomètres en sous-terrain.
DR Sytral
Métro E, téléphérique... Ni l'un ni l'autre ne verront le jour. En mai dernier, la Métropole de Lyon avait annoncé l'abandon du projet de téléphérique entre Lyon et l'Ouest lyonnais au profit d'un tramway express semi-enterré, ou TEOL (Tramway Express de l'Ouest Lyonnais).
C'est maintenant acté : le Conseil d'administration de Sytral Mobilités a voté pour le lancement du projet ce 24 octobre. Il a ainsi définitivement et officiellement décidé "la fin des études relatives à la réalisation du projet de métro E et la clôture de la concertation continue" et voté pour "la poursuite des études de la ligne de Tramway Express de L'Ouest Lyonnais."
Un financement qui couvrira, entre autres, "le renouvellement et l'accroissement de parcs de matériel roulant du réseau de métro, le renouvellement de la flotte de bus avec des véhicules à zéro émissions, les extensions du réseau (métro et tramway) et la mise à niveau et le renouvellement des infrastructures existantes", à l'heure où le Sytral est embarqué dans un plan de mandat ayant acté le doublement de son enveloppe d'investissements d'ici à 2026 à 2,55 milliards d'euros.
Avec de premiers projets portés comme la création de 25 km de lignes de tramway supplémentaires, la création d'une ligne à haut niveau de service de 20 kilomètres, ainsi que l'acquisition de 400 bus ou trolleys électriques ou au GNV.
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Un prolongement jusqu'à Craponne est aussi envisagé. Ce tram aurait entre six et huit stations et le tracé mesurerait 6 kilomètres, dont 3 ou 4 kilomètres en sous-terrain. Un tramway de ce type pourrait permettre de transporter entre 40.000 et 60.000 voyageurs par jour, et promet aussi de relier Jean Macé à Alaï/Libération pour un temps de trajet de 25 minutes.
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Zoé Favre d'Anne
