Autocars rétrofités à l'hydrogène : GCK empoche une nouvelle commande d'envergure
Emilie Valès
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
DR
Emilie Valès
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Photo d'illustration
DR
L'heure est plus que jamais au verdissement des transports. Et dans cette course à la décarbonation, GCK tire son épingle du jeu. Le groupe, implanté en Savoie et dans le Puy-de-Dôme, vient d'empocher une nouvelle commande de dix autocars rétrofités à l'hydrogène. Une commande passée par le groupe Autocars Dominique & B.E. green, entreprise de transport de voyageurs située dans les Yvelines. Il s'agit d'autocars Iveco de modèle Crossway, des véhicules de « moyenne distance » dédiés aux transports scolaires en zone urbaine. Leur transformation sera effectuée par les équipes de GCK Mobility sur le site industriel de Lempdes, dans la banlieue de Clermont-Ferrand. Pour chaque véhicule, le moteur diesel et la boîte de vitesse seront remplacés par un moteur électrique de 370kW, des batteries et une pile à combustible H2. Et l'opération sera faite pour que chaque autocar puisse conserver l'intégralité de ses places assises et de ses soutes à bagages. L'autonomie du véhicule, elle, sera de 300 km.
Ce nouveau contrat illustre bien la philosophie de GCK qui veut proposer une offre à 360° autour de la mobilité décarbonée. Car, en plus du rétrofit, c'est une autre filiale du groupe qui fournira les batteries des autocars. Green Corp Connexion a en effet plusieurs cordes à son arc. Le groupe, créé en 2020, compte huit entités et une holding. Il fabrique des batteries pour divers véhicules (vélos, voitures, trottinettes) ainsi que des moteurs et propose également des services de distribution d'énergie, électrique ou hydrogène, via des stations mobiles. Une vision transverse pour un groupe qui entend maîtriser l'ensemble de la chaîne de valeur.
À lire également
GCK a déjà engrangé des contrats emblématiques avec la station de l'Alpe d'Huez pour convertir des dameuses et des bus à l'hydrogène, avec le transporteur Ginhoux pour sa flotte d'autocars longue distance et avec la Compagnie des bateaux du Lac d'Annecy. Les premiers bateaux, rétrofités en version électrique, pourraient naviguer dès cet été.
Emilie Valès
Budget de l'aéroport de Saint-Étienne : les opposants enfoncent le clou et saisissent la justice
Transport de marchandises : le service de ferroutage entre la France et l'Italie vacille
Congé parentalité : à Grenoble, la bataille juridique mènera jusqu'au Conseil d'Etat
TPE-PME : les experts-comptables évoquent le spectre d'une récession en Auvergne-Rhône-Alpes