Emma Rodot
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Interdiction des voitures, rues à sens unique, végétalisation, stationnement des vélos : la Ville et la Métropole de Lyon ont pour la première fois expérimenté la théorie des « superblocks » dans la Capitale des Gaules. Et précisément dans l'îlot...
ER/La Tribune
Un ancien rond-point, transformé en place arborée, désormais composée d'une pergola sur laquelle grimpent des végétaux : la place Danton, dans le 3e arrondissement de Lyon, affiche un nouveau visage depuis un peu plus d'un an.
Située au cœur d'un « îlot » résidentiel, elle est devenue l'un des symboles de la mise en application par la ville et la métropole de Lyon de la théorie des « superblocks », initiée par l'architecte et urbaniste catalan Salvador Rueda il y a une dizaine d'années à Barcelone.
Un modèle consistant à créer des « îlots » résidentiels plus ou moins fermés aux véhicules motorisés, à travers un nouvel équilibrage des espaces urbains entre la réduction des voies de circulation d'un côté, et la création de nouveaux types d'aménagements de l'autre : mobiliers urbains, pistes cyclables, plantations, terrasses etc. Vision qui a ensuite essaimé petit à petit dans d'autres villes européennes, dont Lyon.
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