En Afrique, l’essor du marché de la mobilité électrique fait naître de nombreuses opportunités d’investissement pour le secteur privé. Sur ce segment, les acteurs déjà bien implantés comme Spiro consolident leurs positions.
Spiro, leader africain de la mobilité électrique à deux-roues, vient d’obtenir un nouvel apport de 50 millions de dollars (42,4 millions d’euros) pour soutenir le développement de ses activités en Afrique.
Dévoilé le 24 février dernier, ce financement par emprunt a été structuré avec le concours de la Banque africaine d'import-export (Afreximbank), partenaire historique de Spiro. L'opération marque également l'arrivée de deux nouveaux investisseurs : Africa Go Green Fund (AGG) et la fintech climatique Nithio, spécialisée dans l'accompagnement des entreprises opérant dans le secteur de l'énergie propre.
« Ces nouveaux capitaux soutiendront l'expansion continue du réseau de stations d'échange de batteries de Spiro — leader du secteur — sur ses marchés actuels et nouveaux. Ils permettront également de perfectionner la plateforme technologique propriétaire de l'entreprise, notamment l'automatisation de l'échange de batteries, la charge rapide et l'intégration des énergies renouvelables », indique l’entreprise dans un communiqué.
Un soutien supplémentaire à une expansion déjà engagée
Ce financement marque l’accélération d’une dynamique d’expansion déjà largement engagée. En octobre 2025, Spiro avait bouclé une levée historique de 100 millions de dollars (84,9 millions d'euros), la plus importante jamais réalisée en Afrique dans le domaine de la mobilité électrique à deux-roues. Cette opération incluait une enveloppe de 75 millions de dollars apportée par le Fonds pour le développement des exportations en Afrique (FEDA), la branche d’investissement à impact d’Afreximbank.
L’entreprise, déjà présente dans six pays (Kenya, Ouganda, Rwanda, Nigeria, Bénin et Togo), déploie des projets pilotes notamment au Cameroun et en Tanzanie. Elle compte bien tirer profit du marché naissant de la mobilité électrique à deuxroues sur le continent où plusieurs villes cherchent à décarboner le transport urbain et à réduire les importations de carburants.
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En effet, selon le Programme des Nations unies pour l’environnement (PNUE), moins de 1% des 27 millions de véhicules à deux ou à trois roues en circulation sur le continent sont électriques. Dans un tel contexte, la compagnie veut muscler ses capacités afin de saisir les opportunités de croissance dans les prochaines années et de consolider sa compétitivité face à ses concurrents, locaux comme internationaux.
Pour cela, elle déploie une stratégie globale allant de l’augmentation du nombre de motos électriques disponibles à la location ou à la vente, à la multiplication des stations d’échange dans les centres urbains comme dans les zones périphériques en passant par l’amélioration de la qualité de service grâce à la collecte de données en temps réel sur l’état des batteries, les flux de circulation et les besoins des utilisateurs.
Un champion continental
Fondée en 2019 avec le soutien du groupe Equitane de l’homme d’affaires indien Gagan Gupta, la société s’est progressivement imposée en quelques années comme l’un des plus grands opérateurs de mobilité électrique du continent, voire le principal acteur sur le segment des motos électriques.
Spiro revendique aujourd’hui le déploiement de plus de 80 000 motos électriques, adossées à un réseau d’environ 2 500 stations d’échange de batteries et à un parc de plus de 300 000 batteries en circulation.
Selon l’entreprise, ces infrastructures ont permis de réaliser plus de 30 millions d’échanges de batteries, pour plus d’un milliard de kilomètres parcourus avec de faibles émissions de carbone, essentiellement dans des pays où les motostaxis jouent un rôle vital dans la mobilité quotidienne et l’emploi.
